【車市百曉生】隨著2020年的到來，L2自動駕駛已經成為了“標配”更有很多廠家開始拓展L3自動駕駛。作為國內比較早就具備L2自動駕駛級別的智能輔助駕駛系統的別克品牌，在這方面並沒有進行“大躍進”而是循序漸進的，立足於安全穩步發展，這也是諸多合資品牌所使用的的策略。
在即將上市的別克全新一代GL8 Avenir上，通用將會給它搭載一套高階智能駕駛輔助系統，其實原理很簡單，就是運算能力比此前提升10倍的採用Mobileye EyeQ4®第四代圖像識別芯片，並應用5顆高性能毫米波雷達，4個百萬像素高清全景攝像頭，再加上高集成度慣導創新採用5軸陀螺儀設計。
其實這麼看下來，很像我們日常數碼產品的升級，其實原理相似，但是對於傳統汽車企業來說，這種升級並不多見，畢竟汽車原件的耐久性要求要比數碼產品高得多。正是全新芯片和22個全球領先的感知硬件的配合下，別克高級智能駕駛輔助技術不僅滿足ASIL D最高功能安全等級要求，並且具備擴展至更高等級駕駛輔助功能的能力。
落實到使用上，全新一代別克GL8 Avenir提供了20項高級智能駕駛輔助功能，並支持FOTA遠程升級。基於ACC自適應巡航，它可以在0-140公里/時的全速域提供LCC車道居中智能巡航；在時速60公里/時以下的低速區間，可切換至TJA交通擁堵輔助模式，這可以帶來更近的跟車距離和更靈敏的主動減速和制動，劃一下重點，這個可以讓最小跟車距離再次縮短的邏輯是目前其他自動跟車的系統不具備的。除此之外，其他的功能就很常見了，這裡就不一一贅述了。
其實通過GL8 Avenir首次搭載，這項技術未來應該還會搭載到通用旗下的三個品牌之中去，此前大眾邁騰已經採用了全新的IQ.Drive駕駛輔助系統，如今通用也更新了駕駛輔助系統，但是他們並沒有去標的L3，而是更加穩妥的進行，也說明了它們對於新技術的敬畏之心。
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