進入21世紀後，智能二字被反覆提及，隨著智能手機的誕生，繼而衍生出了智能手錶、智能電視、智能掃地機器人等設備。而對於大家日常生活中離不開的工具汽車來說，近兩年，隨著新能源汽車的發展，不少新能源汽車品牌都開始打"智能"牌，最具代表性的就是特斯拉。但除此之外絕大多數傳統車企在這方面則顯得有些動作遲緩，像豐田一類的車企在智能技術的應用上向來保守，G-BOOK智能副駕系統沿用多年，依舊沒有突破。而反觀自主品牌，則是在智能領域投入了大量精力，也取得了不俗的成績，我們今天的主角新寶駿RM-5就是一款定位於智能家用車的自主品牌車型。
新寶駿RM-5是基於新寶駿R平臺打造的全新車型，於2019年9月上市，有5、6、7座三種座椅佈局，其中六座及七座車型售價區間為7.98萬-12.8萬。作為一款十萬級的家轎，其配備的新寶駿車聯網系統、L2自動駕駛輔助系統都是同級甚至越級少見的。
而提到新寶駿車聯網，有兩個點不得不提。
第一點是新寶駿是行業內首個旗下所有車型全系標配車聯網的車企。在很多車企還在根據不同價位而增減車聯網配置的時候，新寶駿做到了所有車型全系標配。這意味著新寶駿不僅僅只是把車聯網看做簡簡單單的一個配置，而是將車聯網放到了與三大家、外觀內飾同等重要的地位。而這樣的用意也意味著這套車聯網要真正做到智能、實用，做到和發動機、變速箱一樣，對於消費者來說不可或缺。
這也正是新寶駿車聯網的第二個重點。新寶駿首次提出了"手機即車機"的概念，在此概念之下，誕生了新寶駿車聯網。"手機即車機"顧名思義，就是將手機的功能，尤其是手機的強大運算能力移植到了車聯網系統上。因為目前傳統車機的運算速度遠遠慢於我們現在的智能手機，而汽車作為一個移動的載體，受限於本身的屬性，很難在車機運算能力上趕超手機，既然如此，新寶駿就給出來"手機即車機"的解決方案。
當用戶上車後，手機會與車聯網瞬時無線連接，連接後，其功能性與智能手機幾乎沒有區別，其支持愛奇藝、抖音、美團、攜程等手機APP，也就意味著能實現看電影、點外賣、打遊戲等功能，並且還支持分享實時位置。表面上看，二者只是功能互通，而實際上，這就是簡單的物聯網框架，將手機與車聯網的應用生態進行融合，將來隨著智能硬件發展越來越快，智能家居、智能身體監測設備、智能辦公設備等所有設備都可以進行互聯，新寶駿此舉無疑是在為未來做準備。
另外，新寶駿車聯網功能的實現要依靠其搭載的AI語音識別系統，擁有了手機的算力，這條語音系統響應速度也得到了顯著提升，不僅能用於控制多媒體、導航等功能，甚至還可以用於回覆微信，能夠在用戶說話的同時翻譯為文字信息，在不影響行車的情況下，保證用戶正常使用微信交流，可謂是對用戶"百依百順"。
除了上述的語音控制，新寶駿車聯網還能夠實現車輛遠程操作。譬如近期新寶駿升級了所有車型的空氣淨化系統，採用N95級濾芯，並帶有活性炭。能有效過濾粉塵、飛沫、PM2.5等汙染物。用戶可以通過手機遠程開啟通風、除味功能，並且僅需30秒就能將整車空氣循環一次，讓用戶每一次用車都能享受清潔的空氣。除此之外，遠程啟動車輛、開鎖、落鎖都不在話下。
當然，除了在智能網聯方面頗有建樹，新寶駿還是業內全系ADAS配備率最高的車企，以新寶駿RM-5為例，其搭載的L2級自動駕駛輔助系統功能不俗。ACC自適應巡航可在0-130km/h速度區間內開啟，無需駕駛者控制剎車油門，配合車道保持輔助功能更能極大緩解駕駛員的駕車疲勞。且當遇到突發狀況時，新寶駿RM-5還能進行預碰撞提醒，如若駕駛者未採取措施，其還能主動剎車保證安全。這些功能儘管我們現如今已經耳熟能詳，但是對於車企來說，大面積地應用到十萬級甚至十萬級以下的車型上，對車輛的製造成本是個考驗，但是對於用戶來說，則是好事一樁。
其實仔細分析不能難看出，新寶駿擁有多項行業首創的技術，這是作為一個新興勢力的基本態度，也是其與傳統車企差異化競爭的最好方式。單從智能技術的應用來看，新寶駿RM-5足以被稱為目前自主品牌中智能汽車的引領者，即便是面對合資對手，也依然有叫板的底氣。這，才是自主品牌應有的勇氣與自信。
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