近幾年，大眾深受“柴油門”醜聞的影響，曾撥款55億歐元以應對柴油作弊醜聞可能帶來的風險。
“柴油門”事件讓大眾集團賠了上百億美元之後又花錢回收幾十萬輛車。此時肯定有人會問，這些回收回去的問題車怎麼處理的，如果留意北美二手車市場就會找到答案。時隔幾年，這些問題車搖身一變成了“官方翻新車”。2萬美元就可以買到一輛柴油Q7翻新車還帶4年“延保”，這又讓不少人心動了。
當年，針對美國市場的大眾柴油問題車輛，大眾集團提供了兩個解決辦法，一個是給予6000美元的補償，一個是高於市場價格回收有問題的車輛。隨後這些回收的問題柴油車就放到了一個比較空的非常大的大眾工廠，然後大眾的員工陸續把這些車進行改裝處理。
所有有關柴油造假事件相關的程序以及零部件等，都進行了重新的整理和設定，之後陸續投放到二手市場進行拍賣處理。這些重新投入市場的車輛，也就成原廠官方翻新車。
翻新的地方只是和柴油相關的地方，一開始，即便是廠家翻新車大家也不敢買，畢竟大眾這幾年的問題有點多，然而當大眾表明工廠會提供一個4年4萬8千英里的質保後，這些問題車也變得炙手可熱起來。
4年4萬8千英里，所有與柴油有關的零部件如果出現問題，全部都能保修；這個關鍵性的質保一出，這個質保條件無疑為這些翻新車增加了雙重保險，抱著撿漏的心態，不妨可以一試。
分享到:
閱讀更多 騁安延保科技 的文章
