動力電池技術持續突破給新能源汽車提供更強的競爭力。
日前，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第3批），共有78個車型進入目錄。其中純電動產品70個型號，插電式混合動力產品6個型號，燃料電池產品2個型號。
從車型來看，新能源乘用車24款、新能源客車19款、新能源專用車35款。
從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有46款，佔59%；三元電池車型有28款，佔比36%；錳酸鋰電池車型1款，鋰電池車型2款，鈦酸鋰電池車型1款，氫燃料電池車型2款。
在電池配套方面，寧德時代（36款）、合肥國軒/廣汽乘用車（5款）、力神電池（4款）、欣旺達/比克電池（3款）配套車型數量排名前列。
具體來看，第3批推薦目錄動力電池配套方面存在以下特點：
配套電池企業僅20家 2月裝機同比減少8家
在本批公告中，僅有20家電池企業提供電池配套，配套車型數量以及配套電池企業都大幅減少。
高工產業研究院（GGII）統計數據顯示，2020年2月我國動力電池裝機量約0.60GWh，同比下降73%。其中，動力電池涉及配套的企業數目為26家，較去年同期減少8家。
三星配套本土車企 外資品牌全部進入目錄
在本批公告中，三星SDI子公司三星（天津）電池有限公司為重慶金康新能源汽車有限公司配套了一款乘用車，系統能量密度154wh/kg，工況續航里程502km。
加上此前幾批目錄，目前包括三星SDI、LG化學、SKI、和松下等日韓電池企業已經全部進入了中國的推薦目錄，配套合資或本土乘用車車型。
Model 3未切換LFP NEDC續航668km
繼標準版之後，特斯拉Model 3國產長續航後驅版也進入推薦目錄，搭載三元電池系統，NEDC綜合續航達668km，尚未切換寧德時代的磷酸鐵鋰電池。
小鵬P7 NEDC續航709km 搭載高鎳電池
在本批公告中，小鵬汽車申報了一款後驅版車型P7，搭載寧德時代高鎳電池，能量密度達170wh/kg，NEDC 工況續航達到 709 km，成為目前國內續航最長的純電動車型。
對此，高工鋰電對2020年第3批推薦目錄的動力電池配套情況進行了梳理，請看下文：
乘用車：小鵬P7搭載高鎳電池 特斯拉尚未切換LFP
在24款新能源乘用車車型中，三元電池有21款，磷酸鐵鋰電池3款。
在電池配套方面，寧德時代/廣汽乘用車（5款，含子公司）、合肥國軒（3款）、中航鋰電/威馬汽車/神龍汽車（2款）配套車型數量排名前列。
在本批公告中，三星SDI通過其在華子公司三星（天津）電池有限公司，為重慶金康新能源汽車有限公司配套一款純電動乘用車，配套三元電芯，系統能量密度154wh/kg。
從電池配套來看，包括三星SDI、LG化學、SKI和松下等日韓電池企業都已經成功進入推薦目錄，且主要配套乘用車。預計後期上述外資電池企業配套的車型數量將進一步增加，與中國電池企業在2020年展開激烈競爭。
儘管特斯拉已經和寧德時代在動力電池供應方面達成正式合作，寧德時代將從7月開始正式供貨，但在車型配套方面還沒有明顯消息。
在本次公告中，特斯拉申報了一款Model 3，搭載三元電池系統，能量密度161wh/kg，綜合電耗為12.8kWh/100km，NEDC工況下綜合續航里程為668km。
這表明特斯拉此次搭載的依然是松下或LG化學供應的三元電芯，而非此前業內報道的磷酸鐵鋰電池。
GGII統計數顯示，2月松下和LG化學分別為國產特斯拉裝機2363臺和1535臺，裝機電量125003KWh和79513KWh，位列2月國內裝機電量排隊第2和第4名，僅次於寧德時代和比亞迪。
不過，隨著Model 3國產化率的提升，後續不排除特斯拉會在國產低續航版本上採用寧德時代的CTP磷酸鐵鋰電池。具體的信息或將在下一批公告中體現。
此外，在本批公告中，小鵬汽車申報了一款後驅版車型P7，搭載三元電池系統，能量密度達170wh/kg，百公里耗電量僅為12.5kWh/100km，NEDC 工況續航達到709km，成為目前國內續航最長的純電動車型。
據悉，該款車型搭載是寧德時代生產的NCM811電芯，由小鵬汽車負責動力總成。
新能源客車：配套電池企業僅4家
在19款新能源專用車車型中，磷酸鐵鋰電池有18款，鈦酸鋰電池1款，氫燃料電池車型1款。
在電池配套方面，僅有寧德時代（36款）、合肥國軒、億緯鋰能、銀隆新能源4家電池企業提供配套，這意味著當前客車動力電池市場集中度較高。
GGII統計數據顯示，2020年前2月，實現新能源客車裝機的電池企業僅有寧德時代、比亞迪、合肥國軒、億緯鋰能、力神電池等少數幾家，裝機電量大幅下滑。
新能源專用車：寧德時代/力神/比克配套數量前三
在35款新能源專用車產品中，磷酸鐵鋰電池車型有25款、三元電池車型7款、錳酸鋰電池車型1款、鋰電池車型2款、氫燃料電池車型1款。
在電池配套方面，寧德時代（16款）、力神電池（4款）、比克電池（3款）配套車型數量排名前三。
與新能源客車類似，新能源專用車電池市場也較為集中，主要由寧德時代、比亞迪、合肥國軒、力神電池、億緯鋰能、鵬輝能源等電池企業裝機配套。
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