雖然汽車和房子不一樣，買到手的那天就開始虧錢，不過大家還是可以通過保值率來判斷一款車的保值情況如何，儘可能買保值率高的車，以後換車的時候損失還能小一點。最近J.D. Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式發佈，算是一份比較權威的保值率報告，咱們來看一下，哪些車型的表現和你想象中不一樣吧。
首先普及一些常識，進口車保值率高於合資車，合資車高於自主車，這個大家應該都沒啥意見，畢竟是跟著整體價格走的。然後按國別來分，日系車保值率最高，德系其次，法系車賣得最慘肯定保值率也是最低，甚至比自主車還低。不過韓系車這幾年感覺已經被自主打敗了，沒想到保值率依然很高，只能說自主品牌裡拖後腿的太多了吧。
2019年的TOP10品牌和車企中，最保值品牌雷克薩斯，大家應該也沒啥意見，雷車一直很少降價，還動不動加錢，保值率高也很正常，其次就是保時捷，裸車50萬選配完就破100萬了，也是很保值的車。不過鈴木竟然比瑪莎拉蒂和日產還保值，我是有些不解了，難道是市面上的車少？
最保值車企中前四名又被豐田和本田的合資企業佔據，不得不說這兩個品牌在中國真是通吃，北京奔馳排名第五，奧迪和寶馬都沒進前十，說明折扣少的大奔就是比動不動打折的奧迪寶馬值錢啊。
接下來自主品牌保值率TOP10就非常出乎我的意料了，五菱排第一主要是因為市場保有量大，宏光神車遍神州，保值率高很正常。不過吉利的排名如此靠後，比不過長城也就算了，連長安、江淮和一汽都比吉利高我是完全不能理解。
當然對大家來說買車除了看品牌，最重要的還是看車型，下面挑一些大家最關心的車型來聊一下。比如緊湊型轎車領域，全球銷量No.1的卡羅拉也是國內保值率最高的，鋒範緊隨其後，前十名幾乎本田的轎車佔了一半，不服不行。唯一入榜的德系車就是已經停產的甲殼蟲和高爾夫了。
中型轎車也是日系的天下，有趣的是凱美瑞保值率比雅閣、天籟和邁騰都高，但是銷量上並非如此，不管怎麼說買轎車找豐田看來還是靠譜的。
最詭異的要屬這個緊湊型SUV保值率TOP10，本田CR-V領銜前九名都是日系，這個倒在情理之中，可是國內SUV常年的銷售冠軍哈弗H6竟然沒有上榜，上榜的反而是一個毫無名氣的哈弗H5？強烈認為這是做榜單的工作人員打錯字了……即便是哈弗H6的話，賣的那麼好市場保有率那麼高，保值率卻不如日系車，也很讓人不解了，感覺自主品牌這麼多年的努力，成效不大啊？
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