日前，根據一汽紅旗發佈的最新消息，全新H9車型最終敲定了2種雙拼色車身（阿卡金+龍膽紫；香檳金+琥珀棕）和5種單色車身。而之前曾曝光的（白+藍）和（白+綠）雙拼色有可能就此取消，但就整體視覺效果而言，並不影響它驚豔於世的外觀設計。
可能有很多人都將其誤解於前勞斯萊斯設計大師之作，但根據官方聲明實乃中國設計師丁楊峰帶領的團隊所創作，早在2017年就開始進入設計評審（向外延展，丁楊峰3年前曾擔任一汽大眾的設計主管，而全新寶來等車型均為經典之作）。
如果按照“顏值即正義”的標準進行評判，紅旗H9已然晉升為當代設計的主流，尤其是競爭對手奔馳E級、寶馬5系相繼“整容失敗”的情況下，新車更具有大放光彩的機會。
相比同級豪華車的成熟穩重，新車因為採用的是溜背式設計，所以又多了幾分動感色彩，而在雙拼色的視覺衝擊下，豪華之中又多了幾分時尚。總得來說，紅旗H9無論於公於私，還是於老於幼，最大限度的擴展了適用範圍。
再者對比同級車型，除了標準的BBA之外，雷克薩斯ES（價格方面）及凱迪拉克CT6（尺寸方面）均可視為強有力的競品，雖然在品牌價值稍顯欠缺，但紅旗H9作為國產身份在價格和配置上更具有優勢，很大程度上吸納的是體量更為龐大的豪華B級市場客戶。例如預算只能選擇中配的奧迪A4L、寶馬3系等，完全可以嫁接到更高一級（C級）的紅旗H9身上。
可能有人會說，紅旗H9和國外豪華品牌根本沒有可比性，但在個人看來除了欠缺品牌價值上的薰陶，其品質把控只要過硬（不出亂七八糟的小毛病），完全可以補足硬性技術的劣勢，反正我倒不覺所謂的“三大件”跟合資車還有不可跨越的差距！
至於品牌信仰，擱在其他自主高端品牌上可能難如登天，但對於擁有“共和國長子”身份的紅旗汽車來說，可謂完美地佔據了天時。其“官車”的形象不僅一度成就了奧迪，更主要的是在大哥級L5車型的福澤下，能夠擁有難以企及的榮耀感。
你可以將其視為一種類似豐田埃爾法的“明星效應”和“身份象徵”，只要紅旗H9得到國家層面的大批量採購，可以預見的是追趨逐耆的大有人在。
上述已然說明，紅旗H9只要保證品質過硬，完全可以憑藉自身的影響力颳起一陣“中國風”。與此同時，顏值這塊兒沒得挑，高端配置一件不少（“零重力”座椅、空氣懸架、主動降噪及香氛系統等），至於提供的2.0T和3.0T機械增壓（最大輸出功率252馬力和272馬），同樣可以完美貼合車主的駕駛感受。
此時的新車，你覺得還差什麼？除了後期該培養的口碑積澱，應該能獲得不錯的銷量！
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