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什么是真正的硬派越野车？一般来说，硬派越野车应该具有以下的特点：
1、非承载车身
真正的越野车车身结构应该带有大梁，或者相当于大梁的组合式副车架，否则，在极限越野时，普通的承载式车身抗扭曲能力比较差，导致车身结构变形、松动、异响，这实际上是硬派越野车和普通城市SUV最大的区别。
2、高行程的避震
高行程避震对于硬派越野车来说，十分十分十分重要，在复杂路况，由于避震行程足够，四轮并不会离开地面，此时车轮会拥有足够的抓地力，这样就不一定要动用四驱系统进行动力再分配脱困。而城市SUV的避震行程过短，路况稍微复杂车轮离开地面，就必须使用四驱系统分配动力。
3、高离地间隙、大的接近角、离去角
没有离地间隙，通过能力自然会大大降低，没有接近角和离去角，空有离地间隙，极限越野时前后保险杠就会被蹭到。
5、轮胎
没有抓地力，再好的四驱系统也白搭，如果想要进行高强度极限越野，轮胎的作用不可忽视，普通的HT公路轮胎虽然省油舒适，但是，道路稍微复杂一些就会导致抓地力不够，因此，一般来说，硬派越野车匹配AT（全地形）胎还是必要的，甚至极限时使用MT（泥地胎）。
6、四驱系统
四驱系统对于硬派越野车来说还是必要的，四驱系统可以在车轮打滑的情况下，通过分动箱把动力传递到抓地力更好的车轮上，常见的用于硬派越野车的四驱系统主要有三种：
- 使用牙嵌式差速锁的分时四驱
通过机械牙嵌式差速锁手动分配动力，切换到四驱模式时，必须停车进行，操作略为不便，四驱模式可以分配50%的动力给前后桥。
- 使用拖森差速器的全时四驱
利用涡轮、蜗杆的自锁功能，在检测到驱动轮打滑以后，立即锁止，动力再分配，最大可以分配80%以上的动力，不能实现完全锁定。
- 三菱特有的超选四驱
超选四驱可以看做分时四驱和全时四驱的统一体，可以实现分时四驱的恒定动力分配，也可以在全时四驱模式下高速行驶。
无论是分时四驱还是全时四驱，如果想要拥有不俗的越野能力，必须带有中差锁定功能，有些车型甚至会匹配后差速锁，极限情况下甚至匹配前中后三把差速锁。
7、发动机动力输出线性，低扭充沛
早期，大排量自吸发动机几乎是硬派越野车的标配，之所以使用大排量自然吸气发动机，主要是因为自然吸气发动机的动力输出线性，随踩随有，用多少踩多少，而且大排量V6、V8发动机的低扭也是有保障的，发动机的低速扭矩对于越野车来说是非常重要的，低扭大的发动机，克服汽车行驶阻力的能力大，在极限脱困方面比较有意义。
现在，由于增压发动机技术的不断发展，小惯量涡轮增压器的使用，降低了涡轮迟滞现象，更没有涡轮介入瞬间的突兀，于是，在硬派越野车上，很多大排量自然吸气发动机逐渐过渡到涡轮增压发动机或机械增压发动机上。
8、低扭放大
由于发动机原理的限制，发动机低扭不可能无限增大，因此，很多硬派越野车都匹配了低扭放大功能，利用变速箱或者分动箱的低速大齿比实现低速扭矩放大），比如丰田陆巡、普拉多、奔驰G、帕杰罗等车型都有低扭放大功能。
不要把城市SUV和硬派越野车混淆
城市SUV虽然和硬派越野车这外观上相近，但在内在的区别是相当大的，通常情况下，城市SUV及时拥有比较好的四驱系统也无法和最基本的硬派越野车媲美！
众口说车
很高兴为您回答。
一台真正的硬派越野车都应该具备以下的几个素质：
1.非承载式车身，前后硬桥，即整体桥（前后轮都是分别由一根车架连接左右两边的轮子，承载力强，能适应恶劣环境）
2.机械式分动箱（带低速四驱模式，通常配有差速锁）
3.低转速高扭矩的发动机
4.强悍的四驱系统（全时四驱/分时四驱）
5.车身数据（离地间隙，接近角，离去角通过角）
提到硬派越野车，Jeep 牧马人绝对是越野车中最能玩的。jeep牧马人如今已经发展到第三代车型，其中rubicon车型是专门为越野爱好者打造，像前后轴都是选用dana44轴，并且配有按键琐止键差速器，传动比为4比1的rock-trac分动箱以及后轮盘式刹车，而为增加可玩性，牧马人居然还采用实心轴，可拆式车门，外露式脚链，可翻到式前窗以及创新性可拆式和折叠式车顶，让越野粉连连称道。动力上搭载3.6L发动机，要知道这可是沃德十佳的名机啊，最大马力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5档手自一体变速箱。这样的配置成就了牧马人爱玩的本性。
“山猫”绝对是上个世纪行走在川藏线上的神车。三菱帕杰罗Ｖ97搭载了排量为3.8L的24气门Ｖ6SOHC MIVEC电子控制多点燃油喷射发动机（6G75),最大功率184（250）/6000（KW(PS)/rpm),最大扭矩329/2750（N.M/rpm）。与之匹配的是INVECS-ll 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用三菱的超选四驱系统（SS4-ll）。限滑差速器（LSＤ）帕杰罗也提供传统的限滑差速器，以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的ASTC（主动稳定系统和牵引力控制系统）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中又更好的摆脱能力，出众的牵引力可以转化成更好的超控性，以避免危险的发生，而低扭矩的优异表现能在你寻求刺激的时候为你保驾护航。
咸鱼终要翻身
高强度越野的话首选以下配置；
1；非承载车身；将发动机悬挂安装在车大梁上，在高强度越野中出现车轮悬空，车身也不会变形。
2；分时四驱系统；越野首选！保证车辆越野动力同时油耗也大大降低。
3；差速锁；在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在车辆打滑陷住时能够让车辆快速摆脱“困境”
4；多连杆独立悬挂；提高越野舒适性，增加轮胎贴地性（一般来说非承载车身都是非独立悬挂)
5；具有强大扭矩动力的发动机；强大的扭矩能够挺高车辆的攀爬能力，扭矩越大爬坡能力越强。
选择以上配置的越野车，不管是去阿拉善，还是山沟沟里，都能给你带回来。
汽质非凡
1. 非承载式车架
专业越野汽车基本会配备非承载式车身（架），作用是增加汽车悬架的坚固性，防止汽车爬山越岭时散架，另外还能有效隔离路面的震动。如丰田兰德酷路泽、牧马人等非承载式车身是标配，很多越野汽车不使用非承载式车身，当然是节约成本，但是越野能力会大打折扣。
2. 接近角、离去角和离地间隙
说到越野车，不得不提的越野参数：接近角、离去角和离地间隙。这三个参数有什么作用？它们能反映汽车跨越“障碍”的能力，接近角和离去角越大，离地间隙越高，说明汽车的通过性越好。例如很多越野汽车搭载液压悬挂、空气悬挂获得高的通过性。另外，SUV汽车如轿车底盘一样低，就不要把SUV说成是越野车，会贻笑大方。
3. 差速锁
越野汽车的差速锁也是必不可少配置，很多人说，我买的“适时四驱”SUV也有差速锁，是不是表示汽车就有越野性能？其实适时四驱SUV根本达不到越野车的要求，所以SUV不是越野车，很多适合四驱都有“过热保护”措施，造成很多路面行驶时，汽车脱不了困，适时四驱变成摆设。
4. 大排量自吸发动机
大排量自吸发动机也是越野车的重要特点，为什么对于越野车，大排量自吸比涡轮增压发动机好？原因是越野车的特性决定，越野车需要强大的脱困能力。低速高扭就是大排量发动机的优势，而涡轮增压发动机相比大排量自吸，运用在越野车上就不合适了。
真正的越野车，以上4个配置必不可少。当然，现在也有很多越野车缺少其中一项或两项，导致越野车和SUV的界限越来越模糊了。
工程机械指南
通过性、动力
🍃都茗🌾
一、分时、适时、全时四驱、二、绞盘等、通过性能（离地高度）三、越野轮胎、
修人哥车茶馆
大梁 分时或全时四驱 整体桥悬挂 柴油发动机 防滚架 机械式差速锁
非人哉少年英雄小哪吒
非承载式车身!!带大梁!!强大的四驱系统!还要带几把锁!!外加驾驶模式选择!!动力要足!!
合肥吉利星越耀星车主
这就比较专业了，专业的越野车一般就是四驱系统，非承载式车身，动力差速锁等这些了，但是我觉得不是经常出去专业越野没必要完全强求这些配置，像现在比较火的驭胜S350在这些性能上基本都有，越野一样刺激。
