在過去的2019年，整個商用車市場的表現可以說是相當亮眼了，尤其是重卡板塊，全年產銷分別完成了119.3萬輛（同比增長7.3%）和117.4萬輛（同比增長2.3%），實現了連續三年銷量突破110萬的壯舉。
原本依然被給予厚望的重卡行業，卻因2020年初的疫情遭遇了“滑鐵盧”。
但面對這種局面，各商用車企依然秉承初心，堅定信念。一汽解放以“馭勢而為”之姿，將繼續深耕細分市場；東風汽車將繼續以“志不求易，事不避難”的決心，深研拉長產業鏈；福田汽車將繼續變革，建立高效的市場反應能力，營銷以及服務能力。
作為業內的新生代中堅力量，江鈴重汽也有著自己應對當下市場的措施，那便是繼續深耕產品研發，建立自家產品的市場地位。
回顧江鈴重汽整個2019年，其實是產品推陳出新的爆發元年。國六版的天然氣重卡，國六版的江鈴威龍AMT重卡，業內首發亮相的氫燃料重卡等等，都體現了江鈴重汽在產品研發方面的一流水準。其中最讓人眼前一亮的，莫過於這款氫燃料重卡。
這款FCV車型，帶給人最大的驚喜便是完全解決了當下困擾諸多卡友的排放問題。基於氫能源的清潔屬性，這款車使用後所產生的產物只有水，完全符合清潔能源的標準，真正做到了“零排放，零汙染”。
此外，有關氫能源車的實用性在這款氫燃料重卡上也得以驗證。在該車型上江鈴重汽首次應用了功率在95KW以上的大功率電池，再加上國際頂尖品牌CATL的動力電池，整車最高時速可達85KM/H，在充分體現了氫能動力優勢的同時，運輸效率也足以得到保證。
除了動力強，續航方面的表現也堪稱業界典範。在滿載的情況下續航可達400-500KM，而且對比同為新能源車的純電動車長達數小時的充電時間，這款FCV蓄能的時間十分鐘內便可完成，效率方面的對比，立竿見影。
市場環境的不斷使得企業不得不斷調整自己的方向，但有一點是始終不會變的，便是優質產品始終會有更大的市場份額，這與江鈴重汽一直以來的發展方向可以說是不謀而合。未來江鈴重汽將打造更加全面，完善的產業體系，為用戶帶去更多紅利，也為市場增添更多生機。
閱讀更多 車評界 的文章
