帶“咖喱味”的吉姆尼！鈴木將在印度建廠，網友：咋不來中國呢？
說到鈴木，大家會想起三件事物，一是摩托，二是吉姆尼，三是敗走中國市場。最後一件事的確非常可惜了，在比較早的時候，鈴木在中國市場的小型車還有摩托車，銷售都非常不錯的，不過後來鈴木汽車市場份額在不斷減少，加上競爭愈加激烈，不進則退，如今鈴木已經退出了中國市場，而鈴木也伴隨了很多70、80後朋友的成長。
鈴木在印度建廠，車迷質問咋不來中國，網友：你就是饞吉姆尼而已
鈴木在國內的失敗還是過於精緻實用、小型化的產品特性，越來越不滿足求大、求面子的購車需求。好在鈴木還是有其他的主力市場，比如說印度。有一款車大家都比較瞭解，那就是吉姆尼，這款車定位在小型硬派越野suv，這款車型在全球範圍內都非常受歡迎，特別是對於越野玩家來說，在很多市場一度供不應求。
事實上，吉姆尼在全球範圍還是有比較大銷量的，不過一個比較尷尬的事情就是它的生產線，只有一個，就是在日本，如今吉姆尼的需求不斷加大，但是產能不足，因為它現在的銷售是面對全世界，訂單增多，未來一個問題就是找到一個合適的地方建設生產線，才可以解決這個問題。
對於車企來說，產能不足的影響是非常大的，它會影響到整體銷量和價格穩定，當然，銷量越高對廠家來說，越能壓低最初的研發成本，利潤空間也更大，所以對於鈴木來說，擴大產能也是迫在眉睫，畢竟一款成功的車型的週期是有限的，一定要把握好時間儘快將一款車的優勢給充分發揮。
所以，鈴木決定將它的第二條生產線放在印度，並且鈴木在印度的銷量也比較高，這樣做有一舉兩得的效果，在生產設備和技術方面做的也很好，實現它的生產應該沒有太大問題。而在這裡製造的K158發動機還可以安裝到多款車上面，例如有鈴木啟悅、維特拉等等，這對鈴木品牌很重要。
而很多國內車迷朋友就認為，鈴木把生產線放在印度似乎增加了質量的不穩定性，還不如回來中國市場呢。
不過很多的車迷隨後就點破：你們只是想讓吉姆尼國產化，賣便宜一點而已，鈴木已經敗走過一次，同樣的坑不會踩第二次的。畢竟只是以吉姆尼這款小眾車型為核心打造的生產線，在中國市場肯定不會走量，到時候鈴木還是會敗，還不如在銷量主力的印度建廠呢。這對於鈴木來說的確是兩全其美的辦法，不過對於一些中國車迷就有點不得勁了，產地印度的吉姆尼，這個有點讓車主尷尬。
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