近日GL8 Avenir的四座版與六座版官方圖相繼發佈，這是別克在2016年推出高端系列Avenir之後，第一次在Avenir單一產品上繼續細化，這就如同國航的白金卡旅客一樣，白金卡只是個起點，往上還有終身白金和卓越白金。
全新GL8 Avenir六座版車型
全新GL8 Avenir四座版車型
為什麼上汽通用別克突然再次發力GL8的高端產品了？是因為看到高端MPV市場的藍海了麼？這片藍海的確存在，但是現在出來了兩個競爭對手，一個是能買好幾臺GL8 Avenir的雷克薩斯LM，這個只是意識形態上的對手，因為差距實在大；而另一個則是實打實的競品，那就是上汽大眾將於今年上市的首款大型豪華商務MPV Viloran。
上汽大眾Viloran
在40萬-60萬元價位中，我們其實還能看到大眾汽車品牌的邁特威以及奔馳V260/L，但這幾款產品都過於van，車身尺寸是優勢，但是對於豪華感、科技感、時尚感和舒適性的偏重過少，它們更符合LCV（Light Commercial Vehicle）的身份，也就是輕型商用車。
商用車身份的邁特威離豪華感是有差距的
豐田埃爾法、威爾法的定價和最終成交價已經超出了40萬-60萬元範圍，而日產貴仕Quest、豐田Sienna甚至是北美版Odessey都因為在國內市場佔有率過少不再考慮範圍。國產版Sienna因為信息有限，我們暫不提及。同為minivan的克萊斯勒Pacifica在國內上市數年，但產品的設計上過於特立獨行，有點睛之筆也有不符合國內使用習慣的致命缺點。
其實我更願意將GL8 Avenir和Viloran定義為在中國市場的國產minivan之爭。Minivan是北美的概念，MPV是歐洲的概念，它要比北美minivan範圍廣的多。按照歐洲的規格，minivan被歸入大型MPV的範疇。
GL8從誕生到現在中國市場都沒有直接競爭者，20年風光無限，它可以說是通用旗下唯一倖存的minivan。
現款別克GL8 Avenir
這款性價比最高的商務接待用車，至今已推出三代，23.29萬元起售，目前最頂配車型為售價44.99萬元的GL8 Avenir，而全新的GL8 Avenir還未上市。
儘管十年前的投放於北美的minivan車型Routan未讓大眾品牌在北美市場獲得成功，但這種對minivan探索的精神和勇氣，在上汽大眾Viloran身上得到了延續和繼承，我們甚至看到了Viloran未來征戰北美minivan市場的可能。而北美勢必也會對這款能為minivan市場帶來新鮮血液和全新體驗的車型寄予厚望，如果它真的能出現在北美，那麼或許會更換一個新名字，或許會搭配V6的自然吸氣動力，畢竟Viloran發動機艙的空間足夠大。
上汽通用別克為了全新GL8 Avenir的立足，作出了哪些努力呢？外觀上其實沒什麼可說的，畢竟它只是臺GL8而已，但是打開車門之後，其實就是上汽通用別克為用戶帶來的新世界。
全新GL8 Avenir六座版車型
全新GL8 Avenir分為四座、六座和七座版車型，它們共同組成了GL8 Avenir家族，其中四座車型為GL8 Avenir的旗艦版車型，2+2佈局，後排是2個獨立頭等艙座椅，同時後排中央扶手借鑑私人遊艇設計，並配備了私密酒櫃；六座版車型為2＋2＋2佈局，並且均為獨立座椅；七座版車型則是2＋2＋3的傳統佈局，與現款在售產品保持一致。
通俗講，全新GL8 Avenir是以座位數或者說人均車內面積來區分產品級別，這種在Avenir單品上細化的做法，其實是從需求出發，激活了用戶對於高端體驗的慾望。但對於個人市場而言，其實更追尋家的感覺，而這種家的感覺，就是大家在一起。有家就有生活，無論是老人還是孩子，都需要一個便捷的、共同歡樂的環境和空間，只要大家能在一起，就是家。這種重視家庭、享受生活的具體表現，體現在產品上，那就是六座或者七座產品了。
廣汽傳祺GM8，將GL8作為直接競爭對手
單品的細化，更多的是來自於市場的壓力。也許以前GL8一家獨大的時候屬於躺著掙錢，被眾人稱為“丐版”的最低配產品出貨量相當大。但在大眾進口汽車的夏朗Sharan、廣汽傳祺GM8相繼上市後，市場就逐漸變了玩法。2016年GL8 Avenir的發佈，讓不少人看到了國產MPV車型的消費升級是可行的，因為在2016年豐田埃爾法已在國內銷售了五年，儘管每年進口到國內的配額只有數千輛，但還是吸引並拐跑了足夠多的高端用戶。在2019年上汽大眾Viloran正式亮相前，30萬－60萬元的豪華商務MPV依舊處於空白，市場對於此類車型持續飢渴。因為大家對於GL8的定位都停留在20萬元產品層面。GL8是一款親民的接地氣車型，並沒有豪華、高端光環，Avenir版本也只是在普通版的基礎上增加了一些豪華裝飾而已。
Viloran的亮相，讓我們發現它是一款自上而下的產品，不同於GL8自下而上的“拔高”策略，Viloran自亮相就定位為大型豪華商務MPV。Viloran基於大眾MQB平臺打造，尺寸上絕對同級領先，車身長度超5.3米，軸距約3.18米，車寬近2米，屆時它也將成為大眾汽車品牌尺寸最大的在售乘用車，也是最大的MQB平臺車型。
配置上，Viloran採用2-2-3的座艙佈局形式，並擁有雙側自動滑門、二排配備電動腿託和雙層頭枕的行政座椅及皇家殿堂級丹拿音響。Viloran配備了車內全液晶儀表＋搭載最新MIB多媒體系統的觸控大屏，此外還包含車道保持、第三代ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統、360°鳥瞰式全景影像等功能的中國路況L2+級的自動駕駛輔助系統。儘管官方披露的Viloran信息有限，但我們能感受到這款全新車型集空間、舒享、尊貴、行政於一身，為用戶帶來全新的德系豪華體驗。
對於Viloran，上汽大眾公司銷售與市場執行副總經理、上汽大眾銷售有限公司總經理賈鳴鏑明確表示這款新車是由上汽大眾為主導，為全球開發的一款車型，它將在中國市場率先投產，“這是一款真正意義上的中國產的全球原型車。”
Viloran是由德國狼堡和中國上海兩個研發中心共同參與完成的作品，既然這款新車在中國率先上市，那麼無論是外觀內飾還是配置調教，都需要更符合中國消費者。因此我們看到的Voliran，就是一款超大尺寸的產品。
上汽大眾為了進軍大型豪華商務MPV市場，全新開發了新車型Viloran。大眾汽車集團全球有德國、巴西、中國上海三大研發中心。賈鳴鏑在此前接受採訪時就表示，相比其他合資企業專注製造，上汽大眾還擔任研發使命，“就中國市場、美國市場做針對性的產品，從零開始的定義、定位，研發等階段。包括途昂、輝昂、朗逸，在德國沒有的產品，是我們研發好給全球用，代表我們是研發中心。”
TC君對於Viloran的第一反應就是大型豪華MPV市場最應該存在且有一席之地的品牌終於來了。中國市場目前對於中高端MPV車型是稀缺的，GL8長期處於MPV產品霸主地位，只是產品的低端化以及“專車”定位，完全撐不起更隆重場合的檯面。可以說GL8只是解決了“有跟無”的需求問題，但對於更進一層的2.0版本產品，別克在全新GL8 Avenir上是作出了努力的，但依舊只是在裝飾件和豪華感上進行一些升級。因此全新GL8 Avenir帶給用戶的是豪華感營造，而Viloran帶給用戶的是技術。（文/西南）
閱讀更多 TheCars車的名義 的文章
