掌握了核心技術，王傳福也就擁有了“瘋狂”的資本。
日前，比亞迪對外宣佈開發全新一代磷酸鐵鋰離子電池，根據形狀王傳福命名為刀片電池，全新電池將會在今年真正量產，根據比亞迪專利技術顯示，刀片電池長度達到2500mm，長度為傳統鋰電池的十倍以上，由於形狀的重新佈局使得其電芯重組效率大大提升，電池包能量密度將會得到有效整合，根據官方數據，其電池包體積比能量密度可以達到332Wh/L。
更高的能量密度意味著同樣的體積、質量下，能夠存儲更多的電量，這對電動車續航的提升有巨大的幫助，比亞迪全新刀片電池新車，續航能夠達到605km。
【01】就是死磕磷酸鐵鋰
王傳福的態度很明顯，乘用車啥都可以沒有，就是不能沒有安全，所以在電芯上更側重於磷酸鐵鋰電池的開發，雖然使用了一段時間鋰電池，但事實上其從沒有停止磷酸鐵鋰電池的開發，全新刀片電池的出現保證了出色的儲電能力同時大大提升安全性，這對於王傳福來說，就是豪橫瘋狂的資本。
全球所有電池企業都面臨“電池荒”的問題，如何保證更好的電池技術突破是個問題，比亞迪如果能讓刀片電池在電動車上保證最大的優勢，那麼產品的更替將會打破自主品牌技術壁壘，真正邁向全球化市場。
【02】壽命可達百萬公里
遙記得馬斯克此前對外表示自家的Model系列產品電池壽命可達百萬公里，的確是一種技術性的突破，但這一次比亞迪的口號同樣是如此，我更看好比亞迪，根本原因是在可靠性以及穩定性上，特斯拉用的鋰電池無法與磷酸鐵鋰電池比穩定性。
很明顯，如果車輛發生碰撞之後，磷酸鐵鋰電池安全係數比鋰電池更出色，都是百萬公里，拼的就是可靠性以及耐力，相信兩家企業控制了衰減能力，這點無可厚非，要知道的是，特斯拉自己不造電池，但比亞迪是自主研發，差距又出來了。
【03】國產不慫美產
還真不是護短，就單從電動車三電核心上來說，比亞迪還真就不慫特斯拉，很明顯特斯拉拼的是智能科技不是核心三電，起碼在安全性上，比亞迪的確是優勢明顯，要說智能科技以及可玩性，還真得是特斯拉，背靠硅谷的特斯拉沒啥哈說的的確比比亞迪強。
但綜合上來說，迎頭趕上的比亞迪，在核心技術上不輸特斯拉，單單從質量上來說，特斯拉還真得好好努力。
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