橋是一種很有魅力的建築
不但通聯交通
還是城市的獨特地標
徐州水路不多，所以徐州的橋多是大橋
或質樸動人、或氣勢恢宏，各有各的魅力
現在，又有一座徐州人走慣了的大橋改造完成了！
我市城建重點工程再傳捷報——備受市民關注的迎春橋（大馬路橋）改造工程圓滿完工，將於3月31日正式通車，這標誌著該區域原來交通擁堵的現象將得到極大改善，為居民出行和安全提供保障。
30日上午，風清氣爽、豔陽高照，記者在現場看到，橋上新修的路面乾淨而整潔，工人們正在施劃交通標線。新護欄擺放整齊有序，將慢車道與快車道鮮明劃分。“一切準備就緒，3月31日該橋即可正式通車。”項目經理範會兵興奮地表示。
迎春橋（大馬路橋）位於鼓樓區大馬路跨越現狀故黃河處，為我市城建重點工程。西起大馬路與黃河西路交叉口，向東上跨故黃河，終點至大馬路與黃河東路交叉口，新建3×20米簡支板梁橋。原橋12米寬，改建後道路長度為139.96米，寬度27.5米，雙向4車道。按城市支路標準，設計速度30KM/小時，為保障橋下船隻安全通行，橋體較原橋有所抬高。
據我市文史專家李世明先生介紹
迎春橋於1905年興建於黃河渡口之上，為五孔石橋，因岸邊有迎春池而得名，又因緊鄰大馬路被稱為大馬路橋而被市民所熟知。該橋建成時間比津浦鐵路建成時間還要早，後經幾次重修。1964年大馬路橋改建為3孔8.7米鋼筋混凝土橋樑，1983年保留原橋西側橋臺和兩座橋墩擴建為現狀的5孔梁橋。
迎春橋（大馬路橋）改造工程自去年8月開工以來就備受市民關注，據瞭解，該橋樁基施工時與地鐵1號線相交，樁基與地鐵線水平最近距離僅2.78米，在確保地鐵安全的同時，施工方中交一公局海威工程建設有限公司作出旋挖施工鋼便橋搭設、大跨度蓋梁支撐體系等施工決策，從而保質保量按 原計劃完工通車。
去年8月28日，大馬路橋進行封閉施工
“眾所周知，原來該橋及附近路段交通十分擁堵，新橋落成後，將極大改善交通擁堵現象，為居民出行和安全保駕護航。”市城管局重點辦主任石玉雷表示。在前期工作開展紮實的基礎上，迎春橋（大馬路橋）如期完工通車，為老百姓交上了一份滿意的答卷。”
前世今生
大馬路橋，位於濟眾橋和壩子街橋之間，是徐州的一個老建築，也是徐州第一條民國時期、近代史上比較重要的馬路。
它又名迎春橋，始建於1905年，位於大馬路中段，原先是個石拱橋，30年代橋基毀損，改建為木橋，1964年改建為三孔，跨22.5米，寬11米的T型梁橋。
△大馬路橋資料圖
△1981年大馬路橋
隨著城市的發展，這裡開始聚集很多民工和打零工的人，十分熱鬧，而橋頭的鎮河銅牛也漸漸成了徐州的一個地標。
1983年4月，還曾在橋北故黃河底，距地面8米深處發現張良墓道碑，為明朝（1539年）所立。
去年大馬路橋迎來了升級改造。現在改造完成，這裡的橋面更寬闊，道路更通暢。
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