東海的撞船事故目前看來已經基本取得了原則性的“共識”，這就是海自承認是他的“全責”。這從海自高層的最新表態就可以看得出來。明確表示：自去年以後又發生一次艦艇事故，要嚴重吸取教訓，進行徹底教育，防止再次發生。同時會設立事故調查委員會查明真相。有人看到這裡要說，海自方面並沒說都是他家的錯啊。而實際上國際關係從來是非常微妙的。對於涉及不同國家的船隻海上碰撞事故，而且是漁船和驅逐艦碰撞的這類特殊事件。作為驅逐艦的一方自己說要嚴重吸取教訓，防止再次發生，就已經算是“秒慫”了。有些人知道這次碰撞點距離誰誰家的大陸海岸線只有一百多公里，而且是漁船去“招待”的對方驅逐艦，就各種不自在，認為怎麼對手的驅逐艦接近到這麼近，處理的這麼“軟”？
這樣想都是信息不對稱的表現。實際上日方防衛副相在撞船事件發生之後，就馬上發推說，島風號很快與在附近的，誰誰家的J島級進行了通話，證實漁船上有船員13名，其中1人受傷，無人落水。這個J島級其實就是056型護衛艦。這說明誰誰家在附近“圍觀”島風的船隻可不止一艘。但是發生了撞船事故，立即呼叫漁船的“大哥”，明顯有點不夠“範”。對極其愛面子的日方，同時也為了和本方的官方通告保持一致。這位副大臣反應過來後，又刪除了這條推特。因此說日方驅逐艦接近的這麼近而誰誰家一無所知，明顯是故意亂帶節奏的，現在可以跪安了。從這一點上也可以看出海自對這次“偷地雷”的任務是戰戰兢兢如履薄冰。從“越線”的一開始，就已經被抓了現行。此後就是全程被監控，最後撞了。
這種明顯是要製造新矛盾，後果不可預料的，“得罪人”的任務。日方未必是出於自己的本意，但是不幹又不行，畢竟後面有個拿啥頂著他必須上的。以日方的精明，知道派出的艦艇級別越高事情越大。於是就派出了海自目前最老的一艘島風級充數。島風號早就被報道2021年3月就要退役，暗示他這艘老艦“設備不行”，希望手下留情。這一撞之下，日方也可以順坡下驢了。那意思是，你們讓我打頭陣，我也去了；被人盯上還破了相，而且還擔負一個技術不精，有艦不會開；甚至艦長翫忽職守的名聲，我找誰申訴去！以後這種破事別叫我了。這就再次顯示出在其本土還幾萬外來駐軍的大前提下，日方仍然是一個被驅使的命，想擺脫但是目前仍然做不到。在行動上被人從背後操縱；而目前的麻煩和未來的經濟發展，又必須靠和誰誰家保持友好關係才能過關，最終只能選擇走鋼絲。
實際上目前在第一島鏈內外，誰誰家已經是全天候的不能惹。真被捲進去玩大了，沒有周邊哪個國家承受的了。當然，瀚海狼山（匈奴狼山）認為，這次島風號的“撈過界”，也為誰誰家提了一個醒，這就是12海里的領海線明顯已經過時。過去是實力弱被長期壓縮在近海，現在把領海線往外再推他幾百裡也管得過來。也就沒這類事情了。不過宣佈擴大領海範圍是一個極其複雜的操作 ，需要統籌考慮。
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