截至北京時間4月3日06時30分左右，全球新冠肺炎確診病例累計1007977例，累計死亡52771例，累計治癒210055例。
世界衛生組織（WHO）已經將其定義為大流行，而多國政府的不作為行為也使得全球喪失了寶貴的機會窗口，這也再度重創了全球汽車產業。
疫情在全球範圍內對於汽車產業的衝擊究竟幾何？各家車企將如何應對新冠疫情？產業鏈上下游將如何攻克時堅？全球汽車產業又將如何艱難前行？汽車頭條APP檢索外媒報道，推出新欄目《車企疫情地圖》，還原每日全球汽車產業最新動態。
本期為4月3日全球車企疫情播報
據數據顯示，截止北京時間4月2日09時30分左右，中國以外新確診逾7.4萬例，累計逾84.9萬例；新增死亡人數逾4663例，累計逾4萬例。
東風汽車與PSA談判，擬重定股權出售計劃
據外媒報道，因受疫情的影響，PSA的股價已大福下跌，東風汽車集團正在與其進行談判，重新商討減持PSA股份的原計劃。
去年12月，PSA與FCA“牽手”，締造全球銷量第四大的汽車製造商，東風則和PSA達成協議，出售3070萬股來降低其所持有的標緻雪鐵龍12.2%的股份，以達到美國外國投資委員會（CFIUS）能夠接受的持股水平。
這部分股份當時價值約6.8億歐元（約合52.9億人民幣）。減持後，東風汽車將持有合併後新公司4.5%的股份。
3月31日，東風汽車與投資商進行了電話會議，根據通話記錄，一位東風高管在會議上表示，“出售股份的計劃有可能會改變。我們正在評估這一問題。”他強調，“這與PSA和FCA的合併密切相關，因此我們也正在與他們進行密切談判。”
而對於一些具體的事宜，當事三方則均不予置評。值得一提的是，據悉東風和標緻雪鐵龍計劃在總部位於武漢的合資企業神龍公司(DPCA)進行裁員減產，從而提高集團的利潤率，助力合資公司扭虧為盈。
車企高層削減薪酬以應對危機
疫情之下，車企現金流也收到了巨大的衝擊。
由於新冠病毒疫情導致汽車需求下降，汽車製造商不得不關閉工廠，公司收入也因此而受到影響。
此前就有外媒報道，稱戴姆勒正在和銀行談判，希望獲得至少100億歐元（110億美元）的信貸額度，以幫助其應對冠狀病毒所帶來的影響。
4月2日，戴姆勒在其的一份聲明中表示，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席康林松和汽車製造商管理委員會成員在年底前將固定薪酬降低20%，未來三個月其他高級管理人員的薪水將下降10％，以此應對新冠狀病毒所帶來的影響。
該減薪計劃將已從4月1日開始。
據悉，康林松在2019年的固定工資為134萬歐元（約合147萬美元），此外他還獲得了350萬歐元的可變薪酬，包括股票和績效獎金。
除康林松外，戴姆勒管理委員會還有七名成員。根據戴姆勒的年度報告，他們的基本薪資範圍在40萬至80萬歐元之間。
值得一提的是，在德國沒有管理職能的監事會成員，也將減薪20%。
除去戴姆勒以外，早些時候FCA首席執行官麥明愷也表示，由於疫情影響，從4月到6月他的薪水將削減一半；執行理事會成員將減薪30％；FCA董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）及董事會成員將放棄2020年剩餘薪酬；員工也將暫時減薪20%。
大眾延長在美國和墨西哥的停工
由於疫情的持續蔓延，大眾汽車集團美國和墨西哥的工廠也將繼續停產。
這家汽車製造商表示，其田納西州查塔努加工廠的停產始於3月21日，將延長至4月12日。
此外，大眾還表示，下週將繼續支付全薪，並於4月10日規定了有薪休息日。
而在墨西哥，由於冠狀病毒的爆發，政府宣佈衛生緊急狀態後，大眾汽車兩家工廠的停產時間將從4月12日延長至4月30日。
據悉，大眾汽車在墨西哥普埃布拉的工廠是該集團最大的工廠之一，該公司在一份聲明中表示，其將在停產期間繼續向員工支付工資。
在此之前，大眾汽車還宣佈其在斯洛伐克的三家工廠將關閉至4月19日，德國的汽車及零部件工廠也同樣將關閉至這一時間。
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