眾所周知，能否參加F1首要的並不是你車技，而是你所能帶給車隊的贊助，再其次才是過人的車技。
出生於1998年10月29日的蘭斯·斯托羅爾，從F3直接晉級F1，跳過了中間的GP2級別。之所以可以直接為所欲為的跳過GP2那就不得不提他老爹，以26億美元身價排名財富福布斯榜第877位的勞倫斯·斯托羅爾。
勞倫斯·斯托羅爾時尚服裝行業起家，在美國品牌Micheal Kors於2011年的上市中賺得盆滿缽滿。在2014年完全出售了自己手中的Micheal Kors股票，當時的報道顯示，他和合作夥伴、香港時裝大亨曹其峰套現約9.3億美元，並退出董事會。他也曾是法拉利在加拿大的經銷商。斯托羅爾家族收集法拉利古董車，在2013年以創紀錄的2750萬美元，購買了一輛法拉利經典車型，真的是有錢可以為所欲為。
當時，F1圍場認可的說法是，蘭斯·斯托羅爾帶著約3000萬美元的贊助加盟。2016年底，威廉姆斯車隊官宣，蘭斯·斯托羅爾加盟車隊，正式成為車隊2017年車手。而當時的威廉姆斯完全就是F1最低端的車隊，勞倫斯·斯托羅爾非常不滿意威廉姆斯車隊。於是就有了2018年收購印度力量車隊。
2018年年中，勞倫斯·斯托羅爾收購F1印度力量車隊的老闆印度富豪維傑·瑪爾雅破產的翠鳥航空公司。這次收購，斯托爾家族以9000萬英鎊的價格、外加承擔1500萬英鎊債務，並將印度力量車隊更名為賽點車隊。2019年起，蘭斯·斯托羅爾加盟父親的賽點車隊。現在對於斯托爾父子來說，車隊有了，車手有了，那麼現在就差一臺優異的賽車。
2020年1月31日，英國媒體《金融時報》報道、多家賽車主流媒體證實：F1賽點車隊老闆加拿大富豪勞倫斯·斯托羅爾領銜的財團，以1.82億英鎊的成交價格，拿下阿斯頓·馬丁近兩成股份，並將成為公司的執行主席。
現在阿斯頓馬丁是紅牛F1車隊的冠名贊助商，合作將在2020年底結束後不再續約，同時技術方面的合作會延續至Valkyrie超跑可以量產為止。從2021年開始，就看不到紅牛尾翼上阿斯頓馬丁的LOGO，現如今賽點車隊將更名阿斯頓·馬丁車隊。賽車的問題也得到了解決。
阿斯頓·馬丁車隊，早在在1959年到1960年參加了5場F1大獎賽，其最好的成績是在1959年的英國大獎賽和葡萄牙大獎賽上取得第六名的成績。 如今時隔60年，阿斯頓·馬丁車隊重回F1征戰2021賽季。
在鈔能力的情況下，車隊；車手；賽車問題得到了解決。在地球組獲得優異的名次成為了可能，但是要和火星組的梅賽德斯奔馳；法拉利；火牛去競爭還是不可能，畢竟綜合各方面還是相差甚遠。
2021年賽季，F1賽事迎來大改革以及全新的賽車設計。對於斯托羅爾父子和他們的阿斯頓馬丁車隊來說是非常關鍵的時機，對F1每個車隊都是非常關鍵時機，只有車隊把握好未來2021年賽季賽季才有奪冠可能。
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