由於國內疫情影響，春節前後人們的出行都受到了影響，使得代駕與網約車等出行行業受到了影響。其中滴滴的打車行業遭到了巨大的衝擊，許多滴滴司機都無法接客，沒有了經濟來源，面對這種窘境，滴滴準備另闢新徑開始走向跑腿業務。正是疫情影響，許多人不得不呆在家裡，使得家裡的食物以及一些需求無法滿足，這時候滴滴找到了新途徑，既能滿足許多居民的需求，同時能在一定程度上緩解滴滴司機的經濟壓力，於是乎
，3月16日滴滴開始了跑腿業務。
目前，滴滴已經在廣州、上海、深圳等20多座城市開始了“線上跑腿”的業務。滴滴代駕的司機可以自行更換方式，選擇代駕或開展跑腿業務。對於跑腿，可以幫助用戶進行配送，完成物品購買等方式。
或許有人就將其叫做“滴滴跑腿”，但是令人吃驚的是這個並非是滴滴的，而是UU跑腿的。原來早在2015年的時候就註冊了“滴滴跑腿”商標，而當時滴滴還未有跑腿業務。而就在今年時，滴滴注冊時發現已被UU跑腿註冊過，並且提出了商標歸還。這時候UU跑腿CEO發文稱：生死看淡，不服就幹。看來滴滴與UU跑腿終有生死之戰。
對於滴滴進軍跑腿行業，不知對與錯，畢竟現在跑腿已經競爭壓力很大了，尤其是外賣行業繼續延伸，美團、餓了麼、蜂鳥等地把持，同時還有順豐的同城急送的新鮮血液的加入。此時滴滴進軍，競爭激烈程度可想而知。但是與一些外賣行業一樣，在送外賣時跑個腿，能夠一起發展，外賣也可在一定程度上促進跑腿業務的發展。那麼這樣對於滴滴也是有一個明顯的優勢。那就是，滴滴司機也是很多的，一天到晚不可能實時在跑，可以在接送客戶的同時順便完成跑腿的業務，這樣對於司機來說，利用空閒時間來完成跑腿業務就相當於有額外收入。
但是這樣也是有一定的弊端，就是滴滴在大家的腦海裡已經形成了固定的樣子，就是出行、代駕。跑腿業務可能會使一些用戶不買單。但是隨著滴滴跑腿在時間的沖刷下，也會慢慢得到認可。
最後就是關於整個跑腿行業，其實這種業務越多，對於用戶來說是件好事，因為我們可以擇優而用，哪家服務好，哪家價格更便宜，我們就可以使用哪家。所以在未來，跑腿等服務行業哪家崛起稱霸，就要看服務如何。所以，希望各家公司能夠在得到利益時，用心的服務好用戶，這樣才會長久，因而“服務”是關鍵！
對此大家對於滴滴進軍跑腿業務有什麼看法？歡迎留言討論。咱們下期再見！
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