導語
各位嘿子們久等了，今天我想說說我朋友在2017年購入的寶馬X1 18Li時尚型。X1可以說是寶馬的銷量王子，隨隨便便賣賣就已經上萬臺了，所以，X1的關注度一直很高。我本來不是很愛寫熱門車型，但是正好有機會深度體驗了朋友的X1，也採訪了身邊幾位買X1的媒體老師，今天就給大家總結一下X1的嘿點，讓準備買改款X1的你有所準備。都說樹大招風，X1就是寶馬藍天白雲下的一棵大樹，每天都在各大論壇經歷著網友的各種吐槽，但是它還是屹立不倒，魯迅說過：世上本沒有爛車，只是開的人多了就被說成爛車。
之前我寫過一篇什麼人開什麼車的娛樂文章，裡面提到X1車主的形象，在這裡我幫你回憶一下：優質的技術男，對事情非常較真，精益求精。開此類車的男人，往往都有一技之長，不管是在工作or生活中總是有那麼點執著的味道。的確，就像我朋友一樣，靠手藝吃飯，對事物一向執著，即使這車存在一些瑕疵，但他還是一如既往的愛它。
接下來，我就要慢慢為你揭開朋友眼裡帶著瑕疵的小寶馬X1了，DJ drop the beat…
坑爹的價格，告訴你寶馬的門檻就是這麼高！
價格是大家在買車前都在吐槽的話題，在寶馬X1還沒有跟奧迪Q3打價格戰之前，真的沒有啥性價比可言，30萬你能幹多少事呢，一臺六年前落地百萬的X6現在也不過20幾萬，一輛小X1要小30萬，太可怕了。所以買車前你要對自己做好評估，你買車是為了裝B還是為了開，為了裝B千萬別考慮新車，花30萬買一臺看著像20W的車，白白少了10萬的事實我接受不了。
顫抖吧，三缸！
重點來了，買車前最糾結的就是三缸機行不行，是不是該震的時候震，不該震的時候不震？在此，我以一個開過數款三缸機的經驗告訴你，三缸一定比四缸震動大，因為這是天生的結構問題，別給我拿杯水放三缸機上，說這水不咋動，證明這三缸機真的很穩，都是扯Dan。起步的一瞬間和要停住的一瞬間一定是震動的，從你腳傳遞到你的手再到你的屁股，你都可以感覺到，至於你能不能忍受，一定要去試駕一下，深度感覺一下，再考慮要不要升級4缸。有人說減缸是大趨勢，確實從節能減排來講是一個好的選擇，但是從耐久性來講，我認為現在的三缸技術不是很成熟（包括奔馳寶馬福特等品牌）。寶馬的三缸機和市面上的所有三缸機一樣，我認為5年後的體感會有明顯的衰減，就是隨著年限越長，震動就會越來越明顯，至於以後改款三缸能否改進，這個我不妄下結論。
6速的變速箱，自動滴！
什麼什麼，這是什麼待遇，1.5T我忍了，為啥不給我配一個8速的變速箱，給一個爺爺款愛信的6AT，我真的接受不了，明明我可以更快更強，花30萬還買不到一個8速的ZF，MB（自我麻痺的意思），此處無限的痛，12秒的加速，這個鍋我不想甩給三缸機，我更想讓爺爺款的變速箱來背。
被國產車碾壓的配置！
現在競爭這麼激烈，國產自主品牌能不能實現彎道超車？回答：有機會，因為合資的配置太低了，3456線下沉市場是一個彎道超車的好地方。30萬的價格，Auto Hold沒有我忍了，這個畢竟是科技給我慣出來的壞毛病；檔杆從雞腿變機械的，差評；小的看不清的屏幕，請多和實在的國產品牌學學，人家早就大iPad的了，你能比嗎；假真皮，我我我想說，老子花了30W連個真皮都沒有嗎，不過假真皮好像比真皮耐用，默默接受。
異響啊胎噪，白瞎了我的30萬！
這倆我一起噴，由於評測時候正是北京的寒冬，乾燥寒冷的天氣下，異響在每天清晨來的尤為明顯，門板，後座，中控隨時發出微小但是難以忍受的聲音，配上寶馬硬朗的避震，在每次過減速帶的時候，讓你感受車上的每塊部件摩擦的聲音，吱滋吱滋的，特別的酸爽。防爆胎是寶馬的最愛，把車開上高速，你可以清晰地聽見車胎與地面摩擦的聲音，這對於一個車手來說是尤為重要的，保證你過每一個彎道的時候，可以清楚地聽到輪胎的極限，逼近極限的同時，犯更少的錯誤，過的每一個彎都沒有機會再來一次，開上你的X1，我在巴音布魯克等你…
OK，吐槽就此結束，有一些專車專項的嘿點我沒有吐出來，只能等著買了車的你慢慢發現了，當然我朋友會給我隨時更新車況，我也會及時的同步各位。
緊緻的底盤：說點這車的可買之處吧，瘦死的駱駝比馬大，你大爺還是你大爺，三缸的寶馬一樣是一匹寶馬，底盤一如既往的德系血統，穩紮穩打，緊緻的如同18歲小夥子的肌肉；
老狗一般的操控：高速表現80分以上，如果不告訴你它是一臺前驅的三缸車，你根本感覺不到，感覺自己明明開著一臺後驅的2.0T，時速100以上還是穩如老狗；
可震的空間：後排空間對的起這個價格，不管你是拉人拉貨還是震人，都可以滿足你，現在寶馬X系列的後排空間排序：X1大於X3大於X5；
男人騎的寶馬：還有很重要的一點，你一個大男人，你問我買X1還是Q3，我可以肯定的回答你買X1，Q3是給姑娘開的，此條不接受反駁。
隨著新Q3的上市，買X1的優惠一定會比之前高了，如果以上幾個小缺點你能接受的話，不妨去4S店試駕一下再聊聊優惠，歡迎加入藍天白雲的大家庭，成為一個頂天立地的三缸Bimmer。
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