國內汽車行業陷入寒冬，已是不爭的事實。去年累計銷售出2576.9萬輛，同比下滑8.2%。本就不樂觀的市場如今更是難上加難。根據汽車工業協會的數據顯示：2020年1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%。
這無疑是一場巨大的考驗，不過在這段特殊時期，許多企業還是站了出來，有錢的出錢，有力的出力。五菱喊出了"人民需要什麼，五菱就造什麼"口號，響徹整個大江南北。
作為國內第一家車企轉產口罩的廠家，他們先是聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩，後又調集專家技術人員研發口罩機。短短半個月時間，就打通了從口罩到口罩機生產。近日，他們還跨界轉產企業所在地廣西柳州的特色小吃——螺螄粉，再次引來一陣熱議。
五菱的前身，可以追溯到上世紀50年代成立的柳州動力機械廠。起初負責生產船用大型柴油機，後來才轉型生產拖拉機，推出的豐收牌拖拉機，深受廣大農民的喜愛。到了70年代中期，已進入全國8大拖拉機廠行列，年產量達到5000輛。
不過隨著時代發展，拖拉機銷量急劇下滑。80年代初，工廠積壓了大量的拖拉機，並出現嚴重虧損。困境之下，他們一方面通過製作縫紉機、織布機維持生存。另一方面尋求轉型，引進一輛日本微型車，開始了自行研究。通過手工敲打和靠模等方法，成功研製出第一臺微型貨車。
隨後工廠正式改名柳州微型汽車廠，開始生產微車。說到五菱的標誌，最初他們沿用了企業生產的"萬家"牌縫紉機的"W"標誌，後有一位大學生進行重新創意，新設計的圖案由五個菱形組成"W"狀，與"五"的拼音字母吻合，簡潔大方的圖案給人以"起飛、奮飛"印象。該方案立刻獲得通過，並一直沿用至今。
隨後十幾年間，他們不斷改進技術，產銷量一度達到10萬輛，位居國內微車行業第一。但在激烈的市場下，五菱漸漸有點力不從心，於是積極尋求對外合作。02年的時候，五菱汽車、上汽集團、通用汽車（中國）公司三方共同成立了上汽通用五菱。隨後便推出五菱之光，這款車型歷經十餘年依舊暢銷不衰。在美國《福布斯》雜誌評選的2011年全球銷量最好的12款車中，它以94.3萬輛銷量排名第三，僅次於豐田卡羅拉和現代伊蘭特。這是榜單上唯一一款非轎車產品，也是唯一一款源自中國的品牌。
十年前，五菱宏光正式上市，率先開啟了國內緊湊型商務車全新的細分市場。這款"國民神車"一度穩居全球MPV的銷量榜首，平均每50秒就賣出一輛，至今累計銷量超過450萬輛。同一年推出的乘用車品牌"寶駿"，累計銷量也達到440萬輛。
歷經十餘年的發展，上汽通用五菱已成為一家國際化和現代化的微、小型汽車製造企業。去年銷量超過166萬輛，成為中國品牌汽車銷量第一的企業。累計用戶超過2100萬，同樣高居第一。
今年3月份，上汽通用五菱銷量超過13萬輛，環比增長近13倍，一舉成為國內汽車企業銷量冠軍。除了推出首款新能源物流車，接下來還會有一系列大動作，能否繼續創造奇蹟？值得我們期待。
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