11月全國汽車銷量249.8萬輛，同比暴跌18.9%，依然寒流湧動，在廠商排名前15位有2/3都出現了銷量下滑，不過也有不隨大流的，比如廣汽豐田同比增幅高達62.4%。
從細分市場來看，轎車依然佔據著銷量第一的位置，新能源市場則異軍突起，有大爆發的趨勢。從具體車型來看，11月有三款車銷量破5萬，分別是日產軒逸、哈弗H6、五菱宏光。
轎車榜
11月轎車市場看點多多，東風日產軒逸逆襲上汽大眾新朗逸成最大亮點，捷達、桑塔納老當益壯依然延續著昔日的輝煌。整體來看，日系車增長勢頭強勁，大眾為代表的德系車則相對有些萎靡。
NO.1 日產軒逸
銷量：55040輛
軒逸11月銷量同比暴增32.2%，一舉坐上頭把交椅，這樣雄起的銷量與其終端的優惠力度是分不開的。
NO.2 大眾朗逸
銷量：46241輛
大眾最暢銷的車型之一，常年霸佔轎車銷量榜首，雖然本次退居第二，實力依然不容小覷。
NO.3 卡羅拉
銷量：35037輛
全球範圍內都稱得上暢銷車型，還是同價位車型中唯一提供雙擎動力的車型，家用混動車的優秀之選。
值得關注
NO.4 捷達
銷量：32317輛
定位僅次於邁騰的A+級轎車，卻是自主車的價格，時間認證的品質，老將捷達排名第四並不意外了。
NO.9 思域
銷量：22219輛
思域依然是東風本田的王牌，連續數月月銷破兩萬，產品力明顯超越其它10萬級家轎，現在已經是榜單前十的固定車員了。
NO.10 帝豪
銷量：20514輛
自主車扛把子吉利帝豪，在競爭中孤獨地堅持著國產品牌的倔強，這次，排名第十的帝豪與十一名雅閣只差7輛的距離。
NO.11 雅閣
銷量：20507輛
第十代雅閣已經成為廣汽本田的主力車型，11月銷量再創新高，成為所有B級轎車中唯一銷量破2萬輛的車型，打敗了老對手邁騰和凱美瑞。
SUV榜
雖然SUV市場整體表現出疲軟態勢，但哈弗H6卻再次爆發，重回榜首，將寶駿510、吉利博越等遠遠甩在車後。本田CR-V也繼續穩步增長，銷量突破兩萬輛。
NO.1 哈弗H6
銷量：54226輛
哈弗H6：在座的各位，都是小弟，不接受辯駁。一騎絕塵的銷量說明了一切，那些說它要涼的人應該可以閉嘴了。
NO.2 寶駿510
銷量：27844輛
小小的身板裡卻有大乾坤，堪稱小型SUV中的巨無霸，銷量榜冠軍實力成員，超越同級SUV的大空間是它名揚天下的重要標籤。
NO.3 途觀
銷量：27398輛
暢銷8年，常年穩居前三甲，合資SUV市場當之無愧的王者，背靠大眾的品牌大樹，加上優秀的產品力和口碑，銷量居高不下。
值得關注
NO.4 本田CR-V
銷量：22617輛
CR-V強勢迴歸，躋身榜單前四，月銷22617輛，增量驚人，在合資品牌中，這款車的性價比還是經得起市場考驗的。
MPV榜
“宇宙神車”五菱宏光也受到了車市寒冬的衝擊，銷量同比下滑9.1%，但輸了銷量也不能輸了氣勢，在MPV市場上，上汽通用五菱依然維持著一家獨大的格局。
NO.1 五菱宏光
銷量：51117輛
神車一出，萬車拜服。能裝能拉，創業小老闆的首選車型，隨時上秋名山來個漂移，扣下的車標數不勝數。傳奇之車，不服來戰。
NO.2 寶駿360
銷量：11606輛
寶駿出品，必出爆款。源於家族的優良基因，一貫的高性價比和可靠的質量，讓寶駿360成為國內多座家用車的首選車型。
NO.3 宋MAX
銷量：10032輛
兼顧消費者的用車需求與審美觀，再加上良好的動力加持，超高性價比擊中痛點，比亞迪宋MAX自然就成為了一款明星車型。
值得關注
NO.4 別克GL8
銷量：9575輛
一款真正的商務車之王，銷量始終穩定在1萬輛以上，但是11月份卻嚴重下滑，僅賣出去9575輛，同比暴跌33.2%，爆了個大冷門。
新能源汽車榜
儘管汽車市場遇冷，新能源汽車卻一頓增長猛如虎，也許是行業對2019年新能源補貼的調整有了預期，年末的新能源乘用車增量熱潮即將到來。
NO.1 北汽EC系列
銷量：14205輛
在EC180、EC3等的強力助攻下，北汽新能源EC系列繼續保持著榜首的位置，銷量也遠遠超過其他車型。
NO.2 唐混動
銷量：6085輛
自6月份上市之後，比亞迪唐混動就穩居插混銷量榜的第一名。它也是11月銷量榜單中唯一一款插混車型，售價也最高。
NO.3 元EV
銷量：5879輛
比亞迪元EV的銷量基本就可以反映它的產量，目前仍然處於供不應求的狀態。產量上去了，銷量也就上去了。
值得關注
NO.7 吉利帝豪EV
銷量：4508輛
雖然目前吉利汽車在新能源市場僅有帝豪EV和帝豪GSe兩款車型，但是這兩款車的銷量和口碑都不錯，未來增長潛力較大。
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