國產行政級轎車一直以來都是豪華品牌競爭最為激烈的市場之一，多年來由奔馳、BMW、奧迪組成的“德系三強”一直統領著這一市場的發展。不過，隨著越來越多豪華品牌湧入，對它們形成了一定壓力，第二梯隊的快速壯大，更是加劇了市場競爭，這也使得今年的候選車型中出現了更多新面孔。
凱迪拉克CT6
2018年，凱迪拉克成為豪華車市場最大的黑馬，全年銷量達到228043輛，同比增幅高達31.8%，遠超豪華車市場平均增速，成為國內第四個銷量超過20萬輛的豪華品牌。在這個快速發展的大背景下，凱迪拉克CT6也就更加被消費者所關注，37.97萬元的起售價格更可謂是驚喜十足。作為目前凱迪拉克的旗艦車型，以如此有性價比的價格登場，相信也會對現有國內行政級轎車市場帶來新的衝擊，更是為消費者帶來一款極具誘惑力的新選擇。
凱迪拉克CT6承襲了凱迪拉克概念車ESCALA的設計理念，把“大繁至簡”的現代設計美學主張貫穿到每處細節，將品牌獨特的美學推向一個全新的高度。鷹眼雙透鏡LED自動前大燈，採用了較原先更為扁平、纖細的造型，視覺效果更加犀利。前格柵的設計看上去更加年輕，同時前包圍也加入了更多稜角，使前臉猶如變形金剛一樣具有未來感，讓人過目難忘。
為滿足不同消費者的審美需求，新車延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版車型。其中，風尚版前格柵內部為點陣式，用以突顯尊貴。而運動版則為網狀格柵，同時還擁有前側裙、左右側裙、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計，提升運動氛圍。
車身側面保持了修長硬朗的設計風格，“L”字形尾燈被如今的“7”字形的飛翼式尾燈所取代，通過向三個方向延伸的造型，帶來全角度多變化的燈光視覺效果。同時還增加了一條貫穿車尾的鍍鉻飾條，將兩側尾燈相連，進一步拉伸視覺寬度，保留運動感的同時還增添了一份精緻。
卓越設計也不僅僅體現在外觀上的創新與突破，內飾設計更是對細節與質感的最高要求。凱迪拉克CT6採用環抱式設計，10.2英寸中控屏幕搭配12.3英寸液晶儀表盤，提升了內飾科技氛圍。配備了最新移動互聯體驗CUE系統，支持蘋果CarPlay與百度CarLife，還可以同時允許2組藍牙設備接入，支持OTA智能雲更新功能，配合安吉星服務、360°全景影像、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、流媒體後視鏡等科技配置，將用車的智能化提升至全新高度。
凱迪拉克CT6長寬高分別為5223/1879/1492毫米，軸距為3109毫米，都快趕上7系和S級了。當然，選擇這一級別車型的消費者對於乘坐舒適度的要求也是最高的。全新一代凱迪拉克CT6的座椅支持前排20向、後排14向的方位調節，並帶有加熱、通風以及按摩功能，後排更採用了可傾斜行政座椅，為後排乘客提供最舒適的乘坐環境。高配車型還帶有後排娛樂系統、頂級Bose Panaray®音響系統，加上不錯的NVH控制，整體表現絕對不亞於競爭車型。
安全配置同樣十分豐富，帶有前後碰撞預警/預防制動系統、LKA車道保持輔助系統、全方位無盲區雷達監測系統/變道輔助、ACC自適應定速巡航、360°全模式智能自動泊車系統等。
動力方面也有所提升，提供了一臺3.0升雙渦輪增壓V6發動機和全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機兩種車型。其中，全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，採用創新的Tripower可變氣門管理技術實時監測動力輸出需求，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。其最大功率為241馬力，峰值扭矩達到350牛·米，峰值扭矩平臺更寬，使得發動機擁有更為出色的動力輸出響應。
而3.0升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為405馬力，峰值扭矩達到了543牛·米，搭配智能全時四驅系統。傳動系統也換裝了最新的10擋自動變速箱，燃油經濟性表現也有所提升，綜合油耗降低超過10%。
奔馳E級
2018年，對於梅賽德斯-奔馳來講註定是非常重要的一年，在中國市場表現十分出色，梅賽德斯-奔馳首次突破年銷量65萬輛的大關，同比增長11.1%。而“中國製造，專屬中國”的車型佔梅賽德斯-奔馳中國市場總銷量70%以上。消費者認可國產車型的同時，也可以看出品牌對於國內消費者的需求以及品牌定位有了更深入的瞭解。這其中，奔馳E級的年銷量也突破了12萬輛，成為了消費者最關注的車型之一。
奔馳E級提供了長軸距轎車和長軸距運動轎車兩種外觀風格可供選擇，二者在前進氣格柵和前保險槓造型上有所區別，也滿足了消費者對於商務和運動兩種用車場景。時至今日，當你看到奔馳E級的時候，依舊會感受到它帶給你的霸氣。
奔馳E級採用了全新一代奔馳家族化設計語言，車身側面線條流暢、精緻優雅，整體風格趨近於奔馳S級的風格。車尾造型飽滿，雙邊排氣造型更符合當下流行的設計趨勢。整體看來，奔馳E級的“氣場”相比競爭車型顯得要更加突出，也更加符合消費者對於行政級轎車的期待。
內飾方面，採用奔馳全新樣式的方向盤，多功能按鍵部分有所升級，採用了全新設計，更加智能和提升科技感。12.3英寸全液晶儀表盤與大尺寸中控屏幕相連，貫穿式設計更顯大氣，內飾做工和用料也符合其行政級轎車的市場定位。配置水平也是十分豐富，提供了智能領航、Mercedes me互聯、全景影像、Mercedes me互聯等功能，還針對後排乘客提供了後排座椅電動調節、後排座椅記憶功能以及Burmester環繞立體聲音響系統，充分滿足消費者的駕乘需求。
奔馳E級長/寬/高分別為6065/1860/1476毫米，軸距更是達到了3079毫米，為後排乘客帶來更為寬裕的空間表現，同時座椅的柔軟程度和乘坐舒適性也表現不錯。
動力方面，奔馳E級也提供了非常豐富的選擇。搭載了高/低功率調教的2.0T發動機以及3.0T發動機，其中，2.0T高/低功率版本發動機最大輸出功率分別為245馬力和184馬力，峰值扭矩分別為370牛·米和300牛·米，3.0T發動機最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩400牛•米。並與之匹配的是9擋自動變速箱，部分車型配備4MATIC四驅系統。
BMW 5系
對於BMW來講，2018年絕對可以說是熱鬧非凡的一年，更是有不少人稱之為“X之年”。沒錯，全年接連迎來了BMW X2、X3、X4、以及X5的亮相，在SUV市場中取得了非常不錯的成績。但在轎車領域，BMW同樣有著很搶眼的表現，銷量最高的就是BMW 5系，全年銷量超過16萬輛，同比增長29.4%。
BMW 5系採用全新的家族設計語言，現在看來也頗為熟悉，發動機蓋線條突起明顯，腰線平直有力，力量感十足。相比於其它兩款車型，BMW 5系的運動感顯得更加明顯，車身線條也更為緊湊，隨著越來越多豪華品牌都迎合了運動化的設計潮流，也讓BMW 5系更容易被消費者所認同。
BMW 5系車身的側面造型更顯優雅修長，車尾設計層次感豐富，雙邊單出排氣的設計更加突顯了它的運動基因。BMW 5系也同樣提供了豪華套裝和M運動套裝可供選擇，不僅外觀設計有所不同，相應配置也有所差異，不過BMW有著非常馮豐富的選裝包，消費者可以更具自身需要進行選擇。
延續了外觀的運動化設計，內飾設計也充滿了運動元素，整體設計風格與BMW 7系相近，用料和做工也秉承了BMW的一貫優勢。搭載了10.25英寸液晶觸摸中控顯示屏，配備了全新人機交互系統除了實體鍵控制外，還支持觸控、手勢控制、自然語音識別等交互方式，配置方面提供了多種套裝可供選擇，可以針對LED隨動大燈、遠光自動控制、harman/kardon音響、手機無線充電、Wi-Fi熱點及免費流量包、舒適進入、座椅加熱等配置進行選擇。
BMW 5系長/寬/高分別為5087/1868/1500毫米，軸距達到了3108毫米。動力方面，提供搭載了高/低功率調教的2.0T發動機以及3.0T發動機的三個版本車型，其中，525Li車型搭載一臺低功率版本的2.0T發動機,最大功率為184馬力, 峰值扭矩為290牛•米；530Li車型搭載高功率版本的2.0T發動機,最大功率為252馬力, 峰值扭矩為350牛•米；540Li車型搭載一臺3.0T發動機,最大功率為340馬力, 峰值扭矩為450牛•米，並與之匹配的是8擋手自一體自動變速箱，部分車型配備xDrive四驅系統。
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