剛剛過去的中秋節，對於中國汽車品牌意義非凡。
2019賽季WTCR第七站的比賽在寧波國際賽車場舉行，領克作為首個（也是唯一一個）參賽的中國品牌，主場光環強大，在三場正賽比賽中，一舉拿下兩個冠軍、一個亞軍和一個季軍。
在第一回合的比賽中，領克當家車手伊萬·穆勒在第一場排位賽中即斬獲正賽杆位。隨後的正賽中，穆勒頂住後方車手不斷施加的壓力，一直保持領先，最終拿下首場正賽的冠軍。
第二場正賽在隊友痛失一、三名發車優勢位置的情況下，穆勒和比約克頂住壓力後發制人，獲得第三、四名的好成績。第三場正賽，伊萬·穆勒與揚·埃赫拉舍從始至終保持領先地位，最終二人分獲冠亞軍。
寧波站比賽結束，領克Cyan車隊以439分的成績超越本田，升至車隊積分榜第一名。
關於WTCR
WTCR房車世界盃是於2018年由著名的WTCC賽事與TCR系列賽合併後的一項全新比賽，今年是WTCR房車世界盃的第二個賽季；也是獲得國際汽聯認可的一項與F1和WRC（世界汽車拉力錦標賽）齊名的頂級房車賽事。作為世界頂級房車盃賽，WTCR是對參賽車隊技術與管理運營能力的嚴格考核，也是對汽車性能的終極比拼。
這次寧波站作為WTCR在亞洲的首戰比賽，也是在中國大陸地區的唯一一站，其重要程度不言而喻。
領克與WTCR
和此前的WTCC賽事不同，WTCR賽事不允許廠家直接參加，但可以提供贊助、技術。
於是，領克汽車與瑞典的Cyan Racing車隊聯手組成了Cyan Racing Lynk & Co車隊，參加2019年度的WTCR房車世界盃比賽。
現行TCR賽車規範要求參賽車輛為前輪驅動、四門/五門車型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產引擎，最大輸出不得超過350馬力。所有賽車底盤由廠商直接從生產線生產並帶有量產車的VIN碼，並且必須符合賽事對車身尺寸、重量、離地間隙、動力系統、懸架形式等各項指標。
可以說，WTCR的比賽用車更貼近量產車型。
領克03 TCR賽車基於領克03量產車打造，配備排量為2.0L的四缸渦輪增壓直噴發動機，以沃爾沃、吉利聯合開發的Drive-E系列發動機為基礎打造，最大輸出功率為261kW(350匹馬力)，峰值扭矩達到420N·m，與發動機匹配的是一款6擋序列式變速器，整車在加速超車過程中能夠保持良好而充沛的動力輸出。
作為目前唯一征戰WTCR的中國品牌，2019賽季中，領克03將與本田思域、奧迪RS3、高爾夫GTI、標緻308、西雅特Leon、阿爾法·羅密歐Giulietta、現代i30N同場競技。
領克啟動客戶賽事計劃
作為TCR賽車的“濃縮版”，領克03+也在賽程進行期間進行了第四批的預售，限量816輛。沒有太多的意外，開售沒多久，便宣告售罄。
同時，領克汽車宣告啟動“領克客戶賽事計劃”。征戰WTCR賽場的領克03 TCR賽車，將面向全球用戶開放2020年訂單，預訂價格為13萬歐元，首批車型預計在2020年第一季度交付，將優先供應中國市場，用戶可獲得一站式運營及備件供應、專業賽道培訓及體驗等高端賽車服務。
長久以來，國際賽車運動一直被國外汽車品牌所主導，領克03在2019WTCR房車世界盃賽場上的優異表現，意義非凡。
這不僅能夠讓世界看到中國力量，見證中國速度，也有利於推動國內汽車運動文化的發展。
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