最近，梟龍戰機贏得了尼日利亞的訂單，將從今年11月開始交付這個非洲國家，這樣以來，除了巴基斯坦和緬甸之外，梟龍已經擁有了第三家用戶。而在2019年8月15日，巴基斯坦駐阿塞拜疆大使曾提到巴庫方面希望採購10架JF-17的言論，成為當時大家關注的焦點。不過，最近的一個消息表明梟龍出口這個中亞國家的計劃可能泡湯。
梟龍出口受挫
據防務世界4月8日報道，來自阿塞拜疆的飛行員最近正在試飛俄羅斯製造的米格35，這是米格29的最新改進型。而阿塞拜疆的專家組更是訪問了俄羅斯國防工業多家企業，包括生產蘇35和米格35的工廠。
阿塞拜疆更加中意米格35
阿塞拜疆空軍是俄羅斯戰機的傳統用戶，共裝備有14架米格29，包括12架單座型和2架雙座型，這些飛機都是從烏克蘭採購的二手貨，但都經過了大修，恢復了大部分的性能。2008年1月19日，一架雙座型米格29UB在裡海上空飛行時突然墜毀，導致兩名阿塞拜疆飛行員喪生。不過在2009年，烏克蘭方面額外提供了一架米格-29UB，補上了這個空缺，而在2011年，阿塞拜疆又以271萬美元的價格，從烏克蘭又增購了一架米格29UB，使得機隊規模一度擴展到15架。
阿塞拜疆米格29
不過在2019年7月24日，一架米格29在進行夜間飛行訓練時，又墜入裡海，這次事故顯然讓阿塞拜疆空軍對這種二手三代機失去了信心，因此決定加速正在進行的新型戰鬥機採購計劃。由於烏克蘭陷入混亂，無法像往常一樣提供產品，因此中國和巴基斯坦聯合研製的JF-17梟龍脫穎而出。外界一度傳言阿塞拜疆將斥資5億美元，採購24架BlockII版本的梟龍，並加裝新的AESE雷達，“談判接近達成協議”。
曾有傳言說阿塞拜疆要買24架梟龍
不過，一切在俄羅斯加入競爭之後，發生了變數。雖然阿塞拜疆和俄羅斯的關係一般，但是畢竟曾經是前蘇聯的加盟共和國之一，阿塞拜疆與蘇聯的主要繼承者俄羅斯之間的關係是剪不斷、理還亂，而俄羅斯也將阿塞拜疆視為自己的後院和武器銷售的傳統市場，絕對不允許別人染指的，所以阿塞拜疆如果真的購買梟龍，顯然是俄羅斯難以接受的。
阿塞拜疆是米格29的傳統用戶
其次，從技術方面來看，梟龍雖然和米格29/35採用了同樣的RD-33/93發動機，但是隻有一臺，而米格29/35是雙發設計，在推力爬升載彈量等方面佔據絕對優勢，如果價格差不多的話，大家都會選擇米格29，梟龍在國際市場上PK米格29的勝算一直都很小，更何況面對的是最新型的米格35。
梟龍PK米格35並沒有很大勝算
更重要的是，雖然國產的渦扇13已經在FC31上裝機使用，但是受制於產量和成熟性的限制，梟龍目前使用的發動機依然要從俄羅斯進口，整機出口必須看俄羅斯的臉色，而俄羅斯顯然不可能允許裝備RD-93發動機的梟龍搶他自己的訂單，要掐斷梟龍的發動機供應，非常容易，因此當俄羅斯米格35加入競爭之後，就早已鎖定了勝局。
梟龍和米格29合影
發動機之痛，是我國戰機裝備和出口永遠不能繞開的話題。目前，我國幾乎同時在研製10種渦扇發動機，任何一個機型的動力配備都至少有兩種方案，堅持獨立自主和引進相結合。特別是在2016年中國航發集團成立之後，對全國的航空動力發展進行了統一部署，大大提高了航空發動機研製的效率。不過，航空發動機研製是一個慢工出細活的事情，需要大量的時間來驗證，因此梟龍出口阿塞拜疆遭遇的尷尬現實，我們還必須繼續忍受，直到黎明真正到來的那一天。
梟龍加油
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