最近由於疫情的影響，牽扯到很多行業不景氣，滴滴也不例外，因為人們的出行需求減少了很多。單少車多造成了很多司機只能在車裡發呆著急的現象。現在能接一個大單（行程在50公里以上）的那真是很多司機的奢望。因為這一單的收入幾乎要趕上現在一天的收入了，現在很多司機一天也拉不了上百元的收入。
但是問題來了，很多司機抱怨系統根本就不給我派大單，預約的大單也根本搶不上。於是很多跑車大神來分析這個問題的原因，有的專家說是服務分低造成的，有的學者說是你平時在線時間少或者上線不穩定造成的滴滴視你為兼職司機，把好單先派給專職的。還有行家說諸如你不是合規司機，你不是簽約司機，你的手機配置太差，網速太慢等等等等太多說法。
以上這些說法不能說不對，因為這些說法在邏輯上很符合滴滴的規則。但還有個更重要的原因我發現大家都沒注意到。那就是滴滴的大系統會給各個司機貼標籤的，其他方面的標籤暫且不說，今天只討論大單的標籤。
舉個例子，老王司機是個很能吃苦耐勞的本分的司機，每天早出晚歸，早晚高峰絕對不缺席，為了高峰獎勵到手就把模式裡接長途單關閉了。長此以往滴滴就給老王貼上了“高峰小王子”的標籤。所以現在老王想接大單系統也不會派給你，想搶大單也不會讓你搶到。老王你還是去跑高峰吧，畢竟高峰單多，需要很多像老王這樣的司機才能使上下班的短程用戶有車可用。
再說個例子，小李之前系統倒是給派了幾次大單，但是單子的目的地偏僻，回來肯定是要放空了。小李覺得不合適就打電話和乘客商量要回程費，然而乘客不同意，其實這回程費要的也不無道理，但趕上了那樣的乘客說不通也不取消，小李一氣之下自己取消了此單。那好了，系統就會給小李又貼上了不喜歡大單的標籤。
舉的這兩個例子其實現實中有很多司機這樣做過。所以導致現在這樣的司機根本沒有大單接或者搶到大單，系統是根據你平時的過往記錄計算出來的司機偏好，而一開始接到大單就無條件的跑，完成率跑的高的自然系統有大單還會優先派給這樣的司機，搶到大單的幾率也一樣高。
下面給大家上兩張圖，手機拍的，不太清晰湊合看，為什麼不用截圖，怕有人不信說是p的。
前兩張圖是搶的單，第三張圖是派時實單。本人就是個徹徹底底的兼職跑手，首先上線時間極不穩定。從來都不在意高峰獎勵，大單隨緣搶到就跑。可以發誓絕對手搶，沒有外掛。手機也很普通，之前手機實在太卡慢了，這換了一個也不過是3G+64內存的普通手機。以我個人親身經歷給朋友們講一下滴滴的派單潛規則，所以呢你以前是怎麼跑的，滴滴還會按照你的習慣給你派單。抱怨也沒有用，也不用費那個勁了。這都是自己造成的。
以上的說法呢，各位看官只當娛樂。如有雷同純屬巧合。
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