汽車行業關注（autochat.com.cn）04月09日報道——
自國內進入2020年遭受疫情及整體車市退坡的雙重衝擊下，國內汽車市場遭遇前所未有的下滑，前3月零售同比累計下降40.8%。但與此同時，作為剛剛入華的新能源車企特斯拉卻實現連續三個月的增長趨勢，3月份環比增長161%。
根據乘聯會最新數據顯示，今年3月特斯拉國產Model 3車型在華累計售出10,160輛新車，環比上月暴漲161%。即使說在國內市場遭遇今年2月車市整體巨幅下滑後，大部分車企都出現環比勁增的情況，但從國產特斯拉Model 3車型個月銷量來看，這是國產Model 3車型繼2月逆勢增長後再實現環比增長的表現。
相比其他車企在3月回穩的態勢下，特斯拉品牌則是實現持續高漲。其中，國產Model 3在1月、2月及3月份，分別達到2620輛、3900輛及10160輛。可見特斯拉車型在華表現十分突出，由於絕大多數車企的表現。而2月的銷量也讓其包攬轎車市場、高端車型市場及新能源市場的前十，因此相信3月份或將實現新能源領域的首位。
畢竟，在今年1月乘聯會還未計入國產特斯拉在華銷量時，汽車行業在同比下滑20.4%的環境下，新能源狹義乘用車銷量僅為4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%，下滑程度遠遠大於乘用車市場，這也意味著新能源市場的表現遠不及燃油市場。
而隨著疫情持續蔓延的影響，2月份中國地區做出相應的抗疫措施，導致全國車企進入“停頓”狀態，致使整個2月乘用車銷量規模僅到達2006年2月的水平，累計銷量為25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%，也讓中國汽車市場在歷史出現下滑程度最大的一次。
但隨著今年2月乘聯會開始計入國產特斯拉車型的銷量後，新能源汽車市場卻實現反轉，儘管也出現銷量大幅下滑達69.5%，環比下降65.1%的情況，但明顯優於國內乘用車市場。這也意味著隨著國產特斯拉開發在華市場後，已實現拉動國內新能源汽車市場的走勢。
而今年3月新能源乘用車批發銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，環比2月增長4倍。其中，插電混動銷量0.92萬輛，同比下降59%。純電動的批發銷量4.7萬輛，同比下降48%。也說明特斯拉車型已佔據國內純電動車型的20%。
隨著特斯拉車型在華的走高，也將對國產新能源車企帶來更大的衝擊，其中包括新勢力車企。根據國內最大的新能源車企比亞迪日前公佈的最新銷量數據顯示，2020年3月新能源汽車銷量同比下滑59.52%至12256輛，與特斯拉僅微小差距，但特斯拉只是單一車型的銷量。
針對特斯拉未來的預期，新勢力車企的理想汽車CEO李想也認為，隨著特斯拉ModelY 車型的推出，該公司或將於2020年在全球實現單一車型突破一百萬輛的銷量，並拿下全球智能電動車領域的2—30%的比例，甚至隨著時間的發展，特斯拉也將能夠達到500萬-1000萬的年銷量。
當然，對於當前特斯拉品牌在全球市場上的表現也正逐漸證明這一現象，根據特斯拉公司報告顯示，2020年第一季度，特斯拉共生產10.3萬輛電動汽車，交付8.84萬輛新車，產量同比增長33%，交付量同比增長15%。
此外，有消息稱，特斯拉計劃最早從本週開始擴大在中國的產品線，推出長續航版Model 3轎車，該車綜合續航里程超過650公里，起價（不含補貼）約為35萬元，但具體價格尚未確定。
隨著特斯拉在華車型實現車型在成本的下降及產量的擴張，也將讓其銷量持續增長，並擴大特斯拉在國內新能源汽車市場的份額。
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