標準答案：領克好，WEY也好，你問我誰更好，我就是不告訴你。
其實從市場定位上來說，WEY與領克都是自主品牌一線領軍品牌，WEY通過三年時間完成30萬產量，而領克則通過兩年時間完成20萬臺銷量，相比於定位豪華的WEY品牌來說，領克品牌以沃爾沃為背書擴展自身的運動基因，從品牌定位上來說更有輸出。
從產品定位上分析，15-20萬級市場中，領克01與VV7形成分庭抗禮之態，相比於領克01更加運動的定位，VV7更多表現出來的是不可否認的豪華表現，單單從配置表現上來說，甚至在30萬級豪華車市場也難尋低手。
而在CMA平臺以及沃爾沃動力系統的支撐下，領克01出色的座椅包裹性能以及轉向手感，從性能上來說的確要比VV7更加卓越。
既然都是國產扛把子，其實沒有真正意義上的孰強孰弱之分，一千個人中有一千個哈姆雷特，你心中的那個最佳答案，在別人心中可能不是。
主打年輕運動的領克01，更能撩撥年輕消費者的心。
其實從品牌定位上來說，領克更偏向於年輕輸出，無論是設計還是產品定位，極具包裹感的座椅以及手感即為紮實的轉向系統，即便它是一臺SUV，也能讓你領略到北極星一般的運動精神，至於內飾方面，領克01也更加的偏向於簡潔，如果用一個詞來形容領克，那必然是精緻高端。
沒錯，所以在領克01上你能夠看到動力配置更加均衡的2.0T+AT動力系統，且在操控、空間表現上面面俱到的產品力輸出，他適合更多年輕消費者，而領克在品牌文化塑造上，通過植入賽道文化提升品牌高度，從品牌定位以及產品性能突出上，領克01倒也能博取潛在客戶群的認可。
主打成熟的VV7，家用選擇優勢更加突出。
相比於領克01，VV7優勢更體現在家用化方面，操控以及產品設計上的確有所保留，在吸引主流年輕購車群體之時，實力的確差了許多。
當然這並非否認VV7的產品優勢，豐富的配置以及更加突出的安全性能，VV7更能吸引普通家用消費者，一來運動性能雖然弱化許多，但這更適合普羅大眾，二來整體設計較為中庸，雖不算主流但卻能保證不被人所厭倦。
其實從產品更替速度上來說，領克01與VV7都該迎來自己的大改款車型，合資車市場的不斷下探使得兩款車型競爭對手都有著更強的表現力，而它們又恰逢入侵到合資SUV的主流陣地，兩款車型生存壓力都不小，從品牌塑造上來說WEY與領克各有風格，相比於領克背靠的沃爾沃基因，WEY的2.0T+四出排氣風格倒也有些意思。
但你問我誰更能撩撥消費者，從今天這個局面上來說，兩款車型或許都不是最好的選擇，15-20萬級合資SUV產品力強化，皓影、威蘭達等全新車型切入市場，尺寸、配置、技術優勢不斷補齊。
手握20萬你選臺更好的合資車，它不香嗎？
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