無論是懂車的老闆，還是不懂車的老闆，他們開著眼閉著眼都會選一輛奔馳S級作為日常座駕。很多人覺得奇怪，寶馬7系、奧迪A8L、雷克薩斯LS，甚至是瑪莎拉蒂總裁，它們難道不香嗎？這種疑問快車哥曾經也有，直到我們親身坐到奔馳S級的後排以後……
梅賽德斯-奔馳S級 2019款
指導價：84.28-169.28萬元
車型定位：大型豪華轎車
發動機：2.0T L4/3.0T V6/3.0T L6
變速箱：9AT
最大馬力：299匹/313匹/367匹/435匹
峰值扭矩：400牛·米/480牛·米/500牛·米/520牛·米
排放標準：國六
車型亮點：氣場拿捏得恰到好處，內飾設計那味對了、後排就是為老闆設計
實拍車型：S 500L 4MATIC臻藏版（指導價：169.28萬元）
巔峰顏值，下一代還不一定能延續
這一代奔馳S級，也就是底盤代號W222的版本，快車哥認為這是奔馳的又一座設計巔峰，要氣場有氣場，要美感也有美感，一切細節都稱得上是黃金比例，不論多一分或少一分，都有可能破壞它的美感。
在它的設計基礎上經過等比例縮小的車型，還有奔馳C級和E級，儘管它們也很好看，但總有一種小孩穿老爸西裝的感覺，就是不如奔馳S級完美。
所以，這種和諧的美更容易成為主流的審美風格。當然，他們更喜歡的也許是奔馳的車標，又或者奔馳經典的進氣格柵。
可是，到達了巔峰，很容易就出現瓶頸，目前這一代奔馳S級的設計太過於完美，導致我們對它的下一代車型的設計感到擔憂。從網上流傳的假想圖來看，當年S級（W222）亮相所給到我們的那份驚豔感，在全新一代車型上已經很難找到。
車內豪華，才是真豪華
當然，這一代奔馳S級最成功的應該是內飾，從所用的材質，再到裝配工藝，以及細節設計，在同期同級別車型中屬於最有豪華味道的車型。
為什麼會有這麼高的評價？因為，奔馳S級的套路設計套路其實非常傳統，什麼真皮、木紋裝飾、時鐘等一件不差。但這些元素糅合在一起，卻沒有一絲老套的感覺，特別是全液晶儀表盤和中控屏幕一體設計，成為各大車企模仿的對象。如果這不是時尚潮流，那還會有人去學嗎？
買奔馳S級的老闆，通常都坐在後排，所以它的後排也經過精心設計，只要坐在進去，你就能明白為什麼老闆們都喜歡買S級。
首先，它的座椅絕對舒服，從填充的材質到打孔的真皮都特別柔軟，再靠上蓬鬆的頭枕，把座椅調到最躺的角度，打開按摩功能，並把空調調節到最舒服的溫度，保證在路途上也能睡個好覺，還有什麼比這更享受的呢？
當然還有！這並不是奔馳S級後排唯一享受方式。如果副駕駛沒有人，老闆還可以把副駕駛座椅前移，把腿放在副駕駛座椅靠背上的腿託上，喝著車載冰箱裡拿出來的香檳或紅酒，看著專屬老闆的電影，或聽著柏林之聲音響播放的音樂，這樣的享受同樣也很美妙。
不過，想要得到這一切享受體驗，老闆們得入手這款頂配車型。其它配置的車型，可能沒有座椅按摩，也可能沒有後排的多媒體屏幕，而冰箱也只有頂配才能選裝。
旗艦級的硬件
對於現在的豪華轎車來說，搭載怎樣的發動機其實不重要，反正你敢裝一臺直列四缸的發動機進去，照樣有人敢收貨。目前國內能買到的奔馳S級，除了最低配的S 320L搭載了2.0T的直列四缸發動機+48V輕混系統以外，其餘搭載的是3.0T V6發動機。至於AMG和邁巴赫，那就另說了。
不過，S 500L車型稍微有點不一樣，它換裝全新的3.0T直列六缸發動機，還配備了eBooster電動增壓器，以及48V輕混系統，動力性能也提升不少。
從機械層面來看，奔馳S級也屬於旗艦的規格，它匹配9速手自一體變速箱，以及4MATIC全時四驅系統。而具有“魔毯懸掛”之稱的主動空氣懸掛系統，更是它的招牌配置。
至於奔馳S級的其它配置，真沒有細說的必要，畢竟作為旗艦車，最不缺的就是配置。
老闆，考慮一下它們吧！
對老闆們來說，這個級別和價位也並非只有奔馳S級可以選，他們還可以選寶馬7系，可以選奧迪A8L，可以選雷克薩斯LS，還可以選瑪莎拉蒂總裁或保時捷帕拉梅拉。
作為老牌宿敵，寶馬7系和奧迪A8L更受一些稍微年輕一點的老闆歡迎，畢竟它們展現出來的科技感的確更強，相對“冷感”的內飾風格，反而符合個性的審美需求。
但論個性，雷克薩斯LS也不弱，最沒想到是，雷克薩斯居然在設計方面比奔馳、寶馬、奧迪都要更有創造性，直接導致現在的年輕人看到BBA的設計，都覺得太過於保守。
而看上去更高級的瑪莎拉蒂總裁和保時捷帕拉梅拉，其實跟奔馳S級也有一定的價格重疊。瑪莎拉蒂總裁主要賣的是名氣，如果看內飾，它的豪華氛圍甚至還不如奔馳S級，但對於女性來說，瑪莎拉蒂的造型更容易討好她們。
保時捷帕拉梅拉顯然是一款更適合老闆自己開的轎車，畢竟老闆們不一定天天都需要司機幫忙開車，一些老闆也很享受駕駛帶來的樂趣。
主觀評分：9分（滿分10分）
歷代奔馳S級都是各國政要、企業高層座駕的首選車型，它所要服務的人群，也註定它要把一切都拿捏得恰到好處。所以，S級能夠成為梅賽德斯-奔馳招牌式的車型，並不非靠偶然的機會，而是靠多年的發展和積累。
閱讀更多 快車報 的文章
