開車如果能選驅動形式，我肯定會選一臺後驅車，原因是後驅好玩，這不只是嘴上過癮，隨大流追所謂的後驅情懷，因為整件事要從22年前開始說起。這很可能成為一篇流水賬，但中間蘊含著我很多我對後驅車的理解，以及讓你清楚我為什麼會對後驅那麼著迷。
在22年前，我第一次坐進汽油卡丁車裡，在狹小的海邊賽道不停追圈速和極限，將以前汽車節目和雜誌學到的知識實踐，這種開車的感覺超棒的。而瀰漫在身邊的汽油味和粘在身上的輪胎顆粒告訴我，後驅給我的感覺正是我想要的，這是我第一次對開車的理解。
在此後的時間裡，卡丁車成為我學生時期最重要的運動，高中幾乎每週末我都會去練車。當同學在踢足球和打籃球獲取目光的時候，我就依靠著馬力越來越大的卡丁車，用後驅的特性和數不盡的輪胎，練出自己的八塊腹肌，還有將飄移的感覺找回來，我開始越來越愛後驅車。
直到讀大學，我才有機會考駕照（因為家裡人一直不讓），然後我悄悄地租不同的車開，來給我過手癮。等到駕照滿一年，我就夠格報名不同品牌的試駕活動，去收集不同品牌車型的特性（也算是給自己做車評打基礎），那段時間很滿足，每週都有不同的車可以玩。而我印象中最深的，其實就是當年的別克S彎，那比賽我連續贏了兩年，直至第三年才被“禁賽”。
2010年別克S彎贏了分站冠軍以後，我就跟著通用他們去了一趟美國邦杜蘭特賽道學習，由於是第一屆到這邊上課，他們教練都很慷慨地給出最強陣容的車型讓我們去試，但這些練習車跟我們之前比賽用的君威是完全兩回事。有什麼車型可以玩？Pontiac G8、凱迪拉克CTS-V、後期還有Corvette Z06，這些都是我超喜歡的後驅車，而且還是大馬力那種。
很多車迷都愛追著超跑，但當你真正有機會開過大馬力手動擋以後，那感覺你一定會著迷，而且你還會想方設法地讓自己開到這些手動後驅車，例如我當年開的CTS-V。車廂裡面平淡無奇，但掛著一擋起步稍不留神，後視鏡就會滿布青煙，而且它還能輕鬆地讓你滑著起步，並且飄移進彎。就算是我當時無聊，用著3、4擋起步，這臺CTS-V也能輕鬆走起來，你就知道這扭矩到底有多強！轉回開另外一臺前驅君威的時候，你就知道落差有多大。
做車評都快10年，我開過的大馬力後驅車有不少，但CTS-V是我第一臺開超過400hp馬力的手動後驅，也是我學會飄移的重要工具。其實有些人會問，大馬力後驅車當然很好玩，扭矩夠大，想玩爛多少輪胎都行，但日常家用，後驅與否好像沒什麼關係，畢竟平時也就高速巡航，或者逛街買菜，前驅後驅你真沒啥辦法開出差別。
我認為這想法是對的，絕大部分人也開不出差別，畢竟你只當它是一臺代步工具，驅動形式真不需要介意，反倒是內裝和外表這些看得到的地方會更重要。入門買菜你可以不介意，但想著進階換車升級，沒有後驅或者四驅支撐，其實整臺車的行駛品質也會有差，簡單點說是會導致不好開。
至今來說，有幾臺後驅車我是特別喜歡的，首先是寶馬3系，這幾乎是每個人在看雜誌年代，都會把它當作備選的車型，我從E46年代就喜歡，E90年代就能開到，直至今日我依然喜歡3系的感覺。寶馬的車好開，因為當初全系都是後驅佈局，四驅只不過是後驅的衍生，只要你敢你會，這些寶馬都能帶著你玩飄移，我也是因為這理由喜歡上寶馬。
早期F20的1系，也是我另外一個職業的里程碑，因為我當年還在雜誌做內容的時候，遇到一次做M135i的選題，但我總覺得國內雜誌的照片都很平實，基本都是公路常規動態，山路照片也是擺拍，本來這臺車好開好玩也沒有辦法展示，所以我們就嘗試著在山路飄移，拍攝真正能表達M135i樂趣的圖片，我猜這也是我們國內第一次山路飄移的照片。
在寶馬1系以後，能讓我覺得好玩的車，這名單新增了86/BRZ，他們雖然看起來絕對馬力不大，但是整車底盤很均衡。它可以讓你通過短時間的接觸，也能夠輕鬆上手，飄移這事情同樣如此。我第一次開86，不到10米就能輕鬆橫著走起來，那種親近的感覺就好像你相識多年的朋友一樣，曾經我們也買過一臺BRZ回來，原因就是它能讓你極其接近飄移，享受橫著走的樂趣。
後驅從結構上，跟前驅比其實也有優勢，你簡單點理解，前輪在負責轉向和制動的同時，如果需要兼顧驅動任務，其實整體的負擔會很高，越強的馬力，前驅車在前輪上的負擔越高，對底盤整體調校會要求更高。至於後驅，某些時候的轉向不足，可以依靠你的油門來解決，當然這要求會更細膩。
這些年做車評，包括超跑在內，我都會更願意開法拉利和蘭博基尼的後驅車型，原因是很簡單，就是後驅。因為四驅基本都是為了穩定而生，但是純後驅能給到你更多可能。雖然越大馬力，後驅容錯率越低，可是當你能把車利用轉向過度輔助過彎，從這裡得回來的快感，遠遠比軌道式的穩定走線更有意思，而且你還能得到更強的征服感。
後驅在我心目中的地位很高，我第一次開的就是後驅，後續建立車型評價，讓我喜歡跑山路，開始學著玩飄移，也都是後驅車的陪著我建立的。前驅車，我們可以找到類似福克斯、昂克賽拉之類的，車尾很活躍的車，是能找到些後驅車的快感，但想要車尾隨著你的油門走，現在不去找一臺後驅車，以後入門都變前驅了，你距離他們就更遠了。這道理，就跟現在發動機缸數越來越少一樣，六缸已經高高在上，三缸越來越普遍，而四缸就是你不得不承認的主力。趁著自己能選，後驅是我覺得最好玩的選擇。
其實，有些車開過之後，那感覺就沒辦法忘記。例如我曾經開過的Caterham seven、Lotus Elise、M135i、Corvette C7、CTS-V、Camaro SS、寶馬E36 M3、法拉利308 GTS等等，開過後驅印象都特別深，我希望日後能有更多機會開到好玩的後驅車。
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