2004年4月18日，中國鐵路迎來第五次大提速，首次開行了“Z”字頭直達特快列車，這些直達列車採用當時全新的龐巴迪bsp和國產25T型準高速客車，並用最先進的東風11G內燃機車和韶山9系電力機車牽引，時速達到160千米，為當時鐵路客運的最高時速。其中，京滬兩地開行了多趟夕發朝至直達特快列車，列車全列配備軟臥席，全程幾乎一站不停，堪稱當時中國鐵路的做高配置，直到今天，“Z”字頭的直達列車仍是普速列車中速度最快、等級最高的車型，但一站不停的“真”直達已經屈指可數。
“五提”時開始用於牽引直達特快列車的東風11G，“跨越”二字象徵著中國鐵路的不斷飛速前行
而3年後的鐵路第六次大提速則是劃時代的突破。2007年4月18日，中國鐵路首次啟用了和諧號高速動車組，最高運行時速大幅刷新，達到了250千米。
在“六提”時首度出現的CRH2A型和諧號動車組
“六提”之後，雖再未有過全國性的大提速，但中國鐵路的運行速度仍在快速發展。如今，高速鐵路商業運行速度已經達到時速350千米，高速鐵路里程位居全世界第一，乘坐高鐵成為不少人外出旅行的首選。回顧過去，看看中國鐵路的發展，也是為了今後，中國鐵路能夠繼續快速前行，走得更快、更好。
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