在以前，國外的汽車品牌進入國內都是為了能分到中國市場這一塊大蛋糕。但隨著中國汽車行業的飛速發展，中國也逐漸從一個汽車消費大國變成了集研發、生產、銷售於一體的全球汽車中心，不少合資品牌更是以中國為中心，向其他國家和地區出口“國產車型”。今天小編就來跟大家聊聊，中國“反向輸出”的那些合資車。
廣汽菲克：出口菲律賓
自去年實行一體化運營以來，廣汽菲克就開始持續推進一系列變革調整，並明確了“WCM世界級工廠”服務全球市場的戰略指導，在依靠中國市場良好資源的優勢下積極開拓企業業務版圖的邊界。
而就在本月，廣汽菲克又在廣州保稅物流園區準備了323臺準備出口到菲律賓的國產Jeep車型，並於黃埔海關所屬穗東海關即將完成全部報關。而在此之前，廣汽菲克就已經有204臺國產Jeep車型順利出口到菲律賓了。在首批共計527臺國產Jeep車型順利出口，廣汽菲克在將來也會繼續以中國為中心，向菲律賓以及東南亞各國出口更多車型。
上汽通用別克：出口美國
如果說廣汽菲克以中國為中心輻射東南亞是常規常規操作的話，那上汽通用別克就真正做到了“反向出口”。作為來自美國的合資品牌，上汽通用別克在2015年底就將國產的昂科威以出口的方式銷售至美國在內的北美市場，而這也是美國汽車品牌首次從中國進口到本地市場銷售。
當然，除了優秀的生產素質能讓昂科威實現反向輸出外，其更是有著戰略部署的意義。
在昂科威登陸北美市場後，其就填補了別克在北美中型SUV市場的空白，進一步擴張別克在北美SUV市場的佔有率。
沃爾沃：出口美國
同樣是在2015年，由中國大慶生產的沃爾沃S60 Inion和S60 Cross Country兩款車型正式出口美國。
作為當時中國市場首款向美國出口的豪華車型，其中S60 Inion加長版車型也是頗有“中國特色”。而在這之後，沃爾沃在美國南卡羅來納州的查爾斯頓投資建立了美國本土生產廠，新的生產廠在滿足北美市場的同時沃爾沃也計劃著將美國產的S60又“反向”進口到中國市場，但因為2018年中美之間的貿易戰，最終沃爾沃還是決定以中美兩地自產自銷收尾。
寫在最後：
作為全球最大的單一汽車消費市場，中國在全球汽車市場的地位是越來越重要。而迅速的發展也讓中國不單單成為了汽車消費大國，也讓中國成為了汽車研發、生產大國，無論自主還是合資品牌，越來越多的車型在中國設計、研究、生產，我也相信在未來越來越多的“國產車”能以進口車的身份在其他國家的和地區銷售。這是當今中國製造的研發和製造實力實力的體現，那些還抱著國產不如進口的想法的人，該如何想呢？
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