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長安CS85 COUPE定位緊湊級SUV，溜背轎跑車身。它不僅僅豐富了產品線，且各方面都承載著品牌最新的設計和技術。
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提到COUPE、轎跑SUV等詞彙，似乎都能掀起消費者的熱情。如此熱衷於它，更多的是因為酷炫的溜背式造型。今天來到我們面前的是長安CS85 COUPE，這一次我們更關心的是它除了亮眼的造型，駕駛起來的感受到底如何。畢竟長安給了它最好的動力組合，藍鯨2.0T+愛信8AT。可以看出，長安這次可謂下了血本。
長安CS85 COUPE定位緊湊級SUV，溜背轎跑車身。對於長安而言，它不僅僅豐富了產品線，且各方面都承載著品牌最新的設計語言和技術。
CS85 COUPE採用長安最細的家族設計語言，有別於品牌內的其他SUV車型，前臉的設計風格更偏向於睿騁CC，蝶翼的風格一改SUV沉悶的設計，整體感覺更加年輕活力。
前大燈採用全LED光源設計，內側點狀的燈組造型看起來非常有科技感。
溜背造型是此次考試的重點，車頂線條從B柱開始下滑，一直延伸至車尾，頗有運動感。雖然長安CS85 COUPE定位緊湊級SUV，且外觀主打個性，但車身尺寸僅次於CS95，實際觀感並不小，吸睛的外表下做到了和內部空間兩者的平衡。
尾部設計看起來十分魁梧，鍍鉻裝飾條橫穿兩側尾燈，雙邊雙出排氣顯得霸氣十足，而事實上，CS85 COUPE的動力表現確實不俗。
說到尾部設計，最吸引我的就是尾燈，內部採用全LED燈源，“箭頭”式的紋理十分精緻，點亮後效果非常贊。
雙色“風火輪”造型的輪轂個性、運動，外圈包裹了優科豪馬G91系列輪胎，主打低油耗和耐磨性。
內飾方面，長安CS85 COUPE同樣有別於長安所有車型，全新的造型設計，以及紅黑撞色配色，豪華感撲面而來。
方向盤造型與CS75保持一致，配有鍍鉻和黑色裝飾條，白色縫線點綴。皮質細膩，握感舒適。
12.3英寸的橫向中控大屏全系標配，分辨率達到了視網膜級別，非常清晰。內部搭載了最新的由長安和騰訊車聯合作開發的“梧桐車聯繫統”。這套車機系統還支持通過騰訊叮噹語音來對車內各種功能進行語音控制，但由於CS85仍未正式上市，實拍車型未能接入互聯網，因此該語音功能目前只能針對空調、天窗、多媒體系統等進行控制。今後我們會對這套系統進行詳細的評測，敬請期待。
中控臺空調出風口下方提供了一排多功能按鍵，按鍵鍵程較短且富有彈性，雙區自動空調的控制面板由撥片式按鍵和觸控按鍵組成，同事還有一塊單色的液晶屏顯示當前信息。
前排座椅採用偏向運動的設計，內部填充材質偏軟，包裹性強，但偏短的坐墊對腿部支撐不夠全面。值得一提的是，全系車型副駕駛座椅不能提供高低調節，坐姿偏矮，對腿部的支撐明顯不夠。
後排座椅填充物比前排稍硬，且坐姿偏低，長時間乘坐不太舒適。中間地板比較平整，乘坐三人時也不會顯得擁擠。
由於尾部溜背造型的影響，後備廂的載物高度會受到一定的影響，但可通過放倒座椅來對後備廂容積作進一步的擴展。
CS85 COUPE搭載2.0T藍鯨D20TGDI直噴發動機，由原來的1.8T發動機升級而來，並加入了多項技術，最大功率達171kW，峰值扭矩達360Nm。傳動方面，與之匹配的是愛信8AT自動變速箱，在性能和燃油經濟性上有強有力的支撐。
值得一提的是，目前國內自主品牌雖然並不缺乏2.0T發動機，但大部分都是依賴於海外品牌的舊有發動機並加以改進，而CS85上的這臺發動機則屬於長安自主研發的成果，輸出的峰值扭矩達到360N·m，超越了不少合資品牌的發動機。且發動機的關鍵零部件，長安也會優先選擇國際知名的供應商。
懸架方面，採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
駕駛這臺被全新2.0T發動機和8AT變速箱所加持的CS85 COUPE，最直觀的感受是動力低扭輸出充沛，起步輕快，中後段加速有力，能給駕駛者非常不錯的加速體驗，且油門的響應也很迅速。
愛信8AT變速箱匹配程度相當高，試駕全程幾乎沒有任何頓挫感而言，換擋邏輯合理。這款變速箱可是首次搭載在自主品牌車型上，要知道這款8AT也用在雷克薩斯新款ES以及豐田部分海外新車型上。動力傳輸的平順性和燃油經濟性，耐久性都已有口皆碑。
這套動力系統還設定有經濟、普通、運動、雪地四種駕駛模式可選擇，實際體驗四種駕駛模式之間的差別並不明顯。
或許是整體車身重心較高，制動時能明顯感受到車身的前傾。轉向助力手感柔和，精準度一般，符合家用車舒適的駕駛定位。
全文總結
在這個註定良莠不齊的汽車市場中，總是有很多藝高人膽大的企業在作創新的踐行者。它們共同開闢了一個全新的細分市場：自主品牌高端轎跑SUV。自主品牌高端化一直是中國汽車工業努力的目標，從客觀的產品實力而言，已經看到了自主品牌在幾年來飛速進步的成功和實力。
長安CS85 COUPE可以說傾注了大量的心血，與DS併線生產，騰訊車聯合作開發車機系統，全新2.0T發動機，愛信8AT變速箱，裡外全新設計等等，處處體現著長安的滿滿誠意。但不可否認的是，細分市場較為小眾，相比傳統SUV車型接受度不高。寶馬X6尚不能成為同級別走量車型，長安CS85 COUPE則要面臨著更大的挑戰
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