滴滴鉅虧全網刷屏，網約車商業模式或許本身就是一個偽命題

近日滴滴鉅虧的消息在網絡上不斷刷屏，引起了廣泛的討論、其實滴滴這種已經在一個行業裡形成事實壟斷還沒能賺錢虧損100多億的企業，最大可能的解釋是，這個商業模式本身就是一個偽命題。已經形成壟斷和全國性的平臺效應，但起步價還是和出租車幾乎一樣，說明商業效率沒有提成，成本降不下來，抽成這麼多也不賺錢，說明營運成本太高。

滴滴為什麼能夠發展壯大？不還是前期燒錢燒出來的，一開始不給司乘補貼，滴滴能夠那麼快火起來？

而且在乘客端，也常常會有打車費用上浮的情況出現。很多用戶吐槽，遇到下雨天加價、遇到上下班高峰加價、遇到近路加價、遇到附近打車人多加價還是、不加價的時候，基本都是根本不需要車的時候。不單單是如此，利用大數據瘋狂“殺熟”也屢受用戶質疑，逐漸拉低了滴滴在用戶心中的形象。dd

乘客的取消費，高峰時段的加價費用，預約單取消的違約金，這些錢有很多都被滴滴坑走了，沒給司機。再加上超高的抽成，還號稱裡面含稅點已為司機代繳。司機每七天才能提現一次，這七天的資金沉澱要多少錢？我不知道大概多少錢，我只能告訴大家，滴滴每天全國3000萬單！還有滴滴內部會賣訂單，就是大額訂單不外發，指派給某些司機，然後再向司機收入抽成以外的費用，這些都是相當巨大的金額！但是滴滴的虧損還一直持續，說明盈利模式存在問題，滴滴抽成那麼高還不盈利，說明滴滴模式存在問題，明顯現在開滴滴和用滴滴的在減少。