新冠肺炎疫情發生以來，有關國六的探討一直沒有停止，中汽協曾向有關部門建言延長國六PN12標準過渡期，但並沒有得到官方回覆。
4月9日，在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上，生態環境部大氣司副司長吳險峰對國六實施做出回應，他表示，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施，具體講就是，適當延長汽車生產企業的過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。
吳險峰介紹，2016年我國就發佈了輕型車國六排放標準，要求從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和註冊登記的輕型車都要達到國六要求。該標準發佈以後，相關汽車企業積極準備，從2018年開始在國五到國六階段進行切換。
目前，北京、上海等16個省市已提前執行了國六排放標準。從實施情況來看，新車排放顯著降低，從市場的供給和銷售端來看，反應良好，深受消費者喜愛。當前，我國市場上新生產的輕型車97%以上是國六車。
吳險峰表示，這次新冠肺炎疫情對汽車產業確實帶來很大影響。從環保方面來講，主要影響了新車的零部件供應、新車產品的認證和庫存車的銷售，那麼對國六影響最大的就是顆粒物數量排放控制環節，現在我國受疫情影響最重的湖北省和武漢市，是我國汽車生產的主要地區，所以影響是全國性的。另外，境外疫情蔓延也對全球汽車的供應鏈產生了影響，波及到我國。
“這種情況下，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施，具體講就是適當延長汽車生產企業的生產過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。這個政策一經出臺以後，我們會第一時間向社會公佈。”吳險峰進一步表示。
目前，國內主流皮卡品牌基本已經完成了國六佈局，如推遲執行國六標準，將主要利好平行進口市場。
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