現在汽車市場的發展相信大家是有目共睹的，汽車的多樣性與可選擇性也是越來越多，而B級車受到的關注也是最多，無論是顏值還是舒適性都是不可爭議，但B級車的價位對大多數消費者來說價格確實不那麼友善，但是在B級車中有兩個另類，那就是紅旗H5與起亞K5，兩款車定位B級，價格卻十分讓人能接受，那它們實際的性價比是否像它們價格一樣美麗呢？我們一起來看看吧。
紅旗·H5
紅旗品牌的影響力有目共睹，不用多說！‘’大面積的豎直鍍鉻飾格柵佈滿前臉，與較小的大燈位置相對比就顯得十分有力，具有很大的張性，而全系採用的LED燈光也體現了其品質能力。
如果說前臉具備一定的霸氣，那麼側面就十分有運動氣質了。4945·1845·1470的車身大小，在長度上保證了其流線協調性，而溜背式車頂的設計也充分利用好了車身優勢，高度上與215/45、R19的輪胎規格彰顯更強的運動風格，
尾部的特點則在於排氣管與保險槓的齊平設計，與尾部的整體格局表示沒有一點點格格不入，顯得十分融洽，翹尾式設計也跟上了時代的步伐。
內飾方面詮釋這出這是一款以舒適性及配置為主的標準B級車，整體內飾設計風格還是以商務為主，懸浮式的中控液晶屏，黑色材質的中控臺及包裹程度，大範圍的車門把手皮革包織物，表現出線條性的同時也加深了格局的劃分，座椅的縫線方式也在說明這種風格。
H5搭配的動力輸出是1.8T的發動機，最大功率也是達到了131KW，扭矩也有250N·M,在滿足動力性的同時也保證了其燃油經濟性，在後續的使用中還是有較大吸引力。H5在國內上市也有接近兩年的時間，但銷量一直處於一個較平的水準，這在一定程度上是比不過其他品牌口碑的原因，但假以時日，這種信任和品牌效應都是會有的，畢竟H5的指導價是14.68萬~19.08萬，在價格方面是具有很大的優勢。
起亞·K5
起亞這款品牌在國內的口碑也是以經濟性為主，很多轎車及SUV在上市後都有不錯的口碑，K5作為起亞的一款中級車，當然也不會讓人失望。從前臉方向來看，為了保證拉通式大燈設計，K5捨棄了大面積的空調格柵佈局，其實這兩者之間是不矛盾的，但可能是設計者為了整體的流通性，採用了這樣的設計歷練，鍍鉻飾條的風格及車標位置也運用了家族式因素。
側面方向來看，4855·1835·1475的車身大小也還滿足，但車身比例的劃分重點也在於車頭部分，佔據較長的比例大小，但尾部也沒有讓它失去溜背式車頂，所呈現出來的運動風格沒有H5那麼強烈，是符合一箇中規中距的B級車風格，輪胎大小方面有215/55、R17與215/55、R18的規格選擇，輪轂的線條支撐設計還是表現出了一些運動風格。
尾部方面就說的上豐滿了，沒有多餘的線條走勢，沒有過多的起伏佈局，顯示了穩重的特點，車門中部的外擴式對豐滿也加深了一部分韻味。
因為起亞K5的定位是一輛辦公車，更多的運用是在政府性質部門中，所以其內飾不會太過於豪華，也可以表現出廉潔的氣質。規整的中控臺線條也表現出簡單的味道，中控臺依然採用按鍵式，這對部分中年人來說是很便捷的，搭配的座椅風格都是以說的上是樸素，這對一些喜歡簡單的消費者來說還是具備一定的吸引力，畢竟容易上手，也不會浪費車內很多功能性的東西。
動力選擇上面有1.6T與2.0L的發動機，是能保證日常動力輸出。其實在很多B級車上都是以豪華性來藉機表達舒適性及操作性，但是K5卻用簡單的設計風格表示在B級車中也能達到該有的舒適程度。
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關鍵字: 設計 起亞K5 原汁原味的德系SUV
