長安，既是如今國內四大汽車製造商之一，也是國內最早的國產汽車品牌之一，近年來憑藉著旗下車型的親民和高產品力，已越來越受消費者喜愛。但，長安的發展並非是順風順水，比如說，在合資車這方面就非常如意。長安福特，一直有"百年福特，毀於長安"的聲音；曾紅極一時的長安鈴木，也逐漸邊緣化。而且，隨著30年合同到期，日本的鈴木公司已將股份全部賣給了長安，退出了中國市場，使得如今的長安鈴木從合資品牌徹底變成了國產品牌。
雖說長安鈴木徹徹底底成為了國產品牌，但它骨子裡日系車血液還是沒有變，且其在國內小車領域，仍有著一席之地。憑藉著經濟耐用，長安鈴木旗下的小車雖只是小眾車型，但卻從不缺關注度，正如我們今天的主角——長安鈴木啟悅，它雖然銷量不佳，但關注它的車友卻並不在少數。那麼鈴木啟悅為何能獲得較大的關注呢？讓我們接著往下看。
首先，我們從外觀上來觀察這輛車。前臉上最醒目的還是正中央的梯形進氣格柵，這塊進氣格柵大部分的線條勾勒採用的都是鍍鉻材料，一條條橫向的鍍鉻輻條能表現出前臉的精緻感，同時對車輛的檔次也有一定的提升。因為全系標配鹵素光源，所以大燈的設計也是根據鹵素燈來進行的，在體積較大的同時也表現出了不錯的精緻感。
從側面看，短小的車身上極力想要表現一些運動感，所以腰線上揚的角度比較大；車身較厚，看上去車窗的面積受到了擠壓；16英寸的輪轂放在車上也顯得有些迷你。以上種種因素相加使得啟悅整體看上去比例有些不協調。
尾部小鴨尾的造型看上去還是有幾分動感；尾燈的角度有明顯的上翹，與車頭的大燈造型相呼應；兩個尾燈之間有一根鍍鉻飾條貫穿其中，表現出了尾部的精緻設計；下包圍使用黑色的飾板作裝飾，排氣口則隱藏在了底盤下方。尾部看上去沒有什麼突出的亮點，但也沒有什麼槽點。
內飾的設計與外觀對應，也想要消費者察覺到車內的豪華精緻感，所以首先在用料上就動了些心思：在中控頂部使用了大面積的軟質材料，起碼在觸摸上能感受到舒適；中控中間部分使用了黑色的鋼琴烤漆飾板，在內飾增添了反光的材料，豐富了內飾的層次；最後還使用了一些鍍鉻材料進行點綴，把整體的黑色調提亮了一些。內飾材料拼接上能感受到精緻，而在對內飾線條的設計上則表現得比較的簡單。
方向盤使用帶縫線的皮質包裹，摩擦係數還算到位，在安全性和舒適性上都有所保障。儀表盤採用了較為省錢的機械儀表設計，左右兩塊較大的儀表旁還有兩塊小儀表，儀表中間是一塊行車電腦，整體能夠帶給駕駛員較為豐富的信息顯示。8英寸的中控屏幕的位置較矮，鑲嵌在T字區域中央，支持carlife功能，就同級別車型而言，看起來有較為不錯科技感。
座椅採用仿皮材質，設計上非常簡單，筆直的靠背不能完完全全貼合腰背，填充物也比較單薄，長時間行駛可能會增加駕駛員的疲勞感。而影響乘坐人員的疲勞程度的還有乘坐空間，身高180cm的測試者坐進車內駕駛座，頭部還有3指的空間，來到後排頭部有2指空間，腿部空間有2拳。這個空間表現在同級別中屬於中等偏上的水平，相比於同級別大哥科羅拉來說，都有一定的優勢。
啟悅全系標配一臺1.6L自然吸氣發動機搭配一臺6AT手自一體變速箱，最大功率可以達到122匹馬力，峰值扭矩可達158N·m，比卡羅上的1.2T渦輪增壓發動機有更強的功率輸出。卡羅拉最知名的優點便是省油，而鈴木的這條動力組合比卡羅拉的還要省油，手動版百公里油耗僅需5.2L，按照現在的油價算下來每公里只需3毛錢左右。
總結起來看：這輛車的外觀說不上有多豪華或是運功，但大體表現出了不錯的精緻感；內飾的塑造也非常精緻，設計上則比較簡約大方。乘坐空間對比卡羅拉來說還有一定的優勢，動力不比卡羅拉差的同時還更省油。所以，很顯然，鈴木啟悅的產品力還是非常高的，而這也是它能獲得較多關注的原因。但，可惜的是，啟悅已多年未換代，從而導致了它的銷量不佳，縱使是如今裸車價最低才8萬元，也賣不動。並且，值得一提的是，正是得益於鈴木啟悅多年未換代，它的車載技術和配件雖稍顯老舊，但卻勝在了成熟穩定，它還是一款跟卡羅拉一樣難開壞的日系車，若是本地沒有排放要求的話，那麼有了它真沒必要只盯著卡羅拉這款更貴的緊湊級轎車了。
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