根據IIHS（美國公路安全保險協會）的官網上最新公佈的資訊，在2019年的2019年的推薦榜單中，日系車登上推薦榜單的數量絕對不在少數。在小型SUV榜單上，目前2019年共8款車上榜，其中5款就是日系車，幾乎在每個車型中，日系車都是表現不錯的。
那麼，我們平時在網上看到的那些“脆皮”日系車又是怎麼回事呢？
有些人偏激的認為，任何在國外表現特別優秀的車輛，到了國內都變成了減配版，不比在國外。
但事實上，要去評判一件事物，我們就得清楚這其中的規矩。就像很多人都質疑日系車在IIHS中的高分的理由，那麼，我們就需要明白，這個碰撞測試的成績組成，是否就是想平常我們考是一樣，考了80就代表這門課的掌握程度。
然後，我們在瞭解到IIHS碰撞測試成績需要測的項目時，我們就可以從中得出，為什麼日系車一撞就碎，但碰撞測試得分高？
首先，IIHS是對評估車輛的耐撞性有六項測試：中等重疊前部，駕駛員側小重疊前部，乘客側小重疊前部，側面，車頂強度以及頭枕和座椅。
就例如，在2019年小火一把的豐田卡羅拉，獲得2019年的TOP SAFETY PICK資格，而能夠獲得這個資格的，車輛必須在駕駛員側小重疊前部，中等重疊前部，側面，以及在乘客側的可接受或良好的評級。
而能夠在這種碰撞測試中得到好的成績，自然還是看乘員艙的人，是否有受到重大傷害的風險，以及碰撞過後對車內的空間的保持，當然還有其他的細小點，但是重要的都在這兩點了。
其次，除了對碰撞方面的評級有所要求，IIHS還對前照燈系統和稱為LATCH的兒童座椅附件硬件進行評估。
看到這裡的有一項就會有人奇怪了，為什麼還要對大燈進行評估。其實哈，在美國大多數的致命事故都是發生在夜晚，那種沒有照明的道路上。而前燈就對夜間行車防止碰撞的有效手段。
最後對於具備自動制動的車輛，IIHS還會進行低速和中速軌道的測試。就是車輛在12和25英里/小時的速度下，自動制動系統的工作表現。
在測試過程中，主要是用模擬汽車和充氣式目標來避免實際的風險和資金的使用。利用車載攝像頭捕捉整個碰撞的過程，並監控前防撞系統發出的任何警告。
該研究所根據點系統對車輛進行評估，車輛最多可以獲得6點防撞前防撞，1點的型號可獲得基本評分。總共2到4個點可以獲得高級評級的車輛，5到6個點可以獲得更高的評級。
以上，就是車輛在IIHS測試中需要經歷的測試項目，所以有時候我們看到的成績不錯的車輛，在實際上表現得卻不像我們想象中得那樣“刀槍不入”，理性分析一下。
首先，這個安全係數高，是各個項目得綜合成績，而且最後的成績我們是看人的傷害指數，只要人安全了就行，並不是車輛的受損指數，當然車能受損輕也是很好的。
最後這個測試，在評定頂級安全等級時，是在尺寸類型大致一樣的車輛中選擇的最佳。車輛的尺寸和重量多多少少會影響到車輛的安全性，所以一輛獲得頂級安全的小型車不一定不沒有獲得的大型車提供更多的保護。
對於，日系車的碰撞成績，相信看到這裡的看官們，多多少少也會有點了解了吧！
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