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我們都經常聽到很多，特別是老一輩說：選車就要選一輛德國車，大眾車都不錯，有先進感，事實上，很多朋友，尤其是日本車主，對這一說法並不太感冒，今天我想和大家談談大眾優越感的起源，事實上，大眾能在大多數車主中保存這樣的聲譽也有其原因，大眾在同一水平上的一些汽車做得更好，它還滿足了中國消費者的需求。
不同於日本汽車生產管理理念，每個人都知道日本工業有自己的一套成本管理，汽車製造在保證質量，儘可能保證燃油經濟性的前提下，儘可能地注重節約，所以我們都說日本的燃油經濟性不好，也有這個原因，德國車是另一種思維方式，材料會給人一種更堅實的感覺，許多人說，從那時起老寶來、捷達等在覆蓋材料方面均優於同級別車，口碑就是從這裡傳來的。
大眾採用和下載新技術明顯領先於一些日本汽車，你會發現渦輪增壓技術自十多年前就被大眾廣泛使用，老寶來和老帕薩特一般都有渦輪模型，同時，日本汽車主要採用自吸發動機，這項新技術給車主帶來了新的體驗，也提高了日本車的動力，事實證明，大眾的賭注是對未來的，現在渦輪增壓技術正變得越來越複雜，並被大多數製造商採用，大眾汽車作為國內家用汽車渦輪增壓的先驅，仍然引人注目。
DSG雙離合器變速箱已經發展成為雙離合器變速箱的基準，這些新技術的應用帶來了許多批評，如早期渦輪的耐久性，乾式雙離合器的耐久性和挫折，這些仍然需要製造商改進。
家用車也在努力營造一種高層次的氛圍，如曾經定價非常高的六代高爾夫，作為一款A級轎車，精益的質感和跨層次的隔音內飾深受人們的喜愛，整個車廂的手感由小到扶手椅裡的設計，大到整體設計是跨層次的，給人一種相對奢華的感覺，我們必須承認，在這方面，日本同類車和德國同類車之間存在一些差距，這些也是優越感的表現，當然，德國的汽車也有許多問題，受到了人們的批評。
舊EA888燒油，雙離合器頓挫，簡配的問題等。但在愛她的粉絲眼中，一個手動檔換擋手感都可以喚起對她的喜愛，大眾汽車在中國的銷量足以證明該品牌的產品可能並不完美，但它們已經足夠好了。
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