蔚来裁员，云度工厂放假，造车新势力一地鸡毛，谁来捡？

有人说，2019年是不同寻常的一年，全国经济形势正在下行，各行各业都唉声遍鸿，代表高端制造业的“汽车行业”更是一片狼藉。传统汽车巨头都已经出现了销量下滑，更何况是包括蔚来在内的这些造车新势力了。

据了解，蔚来至今累计亏损已200亿元，股价跌幅已超过70%。可见，当前蔚来汽车的财政状况非常吃紧，所以出现蔚来大幅裁员，裁员范围包括国内外研发人员，销售，行政人员；出售FSAE赛车队，通过高效运营来回笼资金。

另外，蔚来在6月份的召回事件，对其的影响也是极其恶劣的，李斌在蔚来社群里面一个个和用户解释，一个个替用户保证，只是NEV-P50该批次4803台有问题，只是电池包内线束有问题，电芯本身没有问题。这给一个刚成立4年的新车企很重的打击，中国特斯拉也从今年6月份品牌效应也极具下落。

另外要说的一个造车新势力就是坐落在福建莆田的妈祖故乡云度，可能很多人并不认识，云度是由莆田市国投，福汽集团及海源机械及自然人共同出资成立的专注新能源SUV的车企，目前已经量产π1，π3两款系列的车型。目前曝出公司工厂放假，销售人员全面停工。裁员减薪，只剩下一些主要人员上班。

无独有偶，造车新势力中长江EV，新特EV，天际汽车，国金汽车，博郡汽车，奇点汽车，前途汽车等都大规模曝出裁员减薪，甚至关闭工厂。2019年车市寒冬已然冻到各大主机厂，一地鸡毛，谁来捡？

再回来说，与各主机厂配套供应的零部件厂商过的怎么样呢，依然惨淡，被造车新势力坑过的厂商们，依然靠用车抵债的境地，现金流紧缺，货款收不回来等都是常见的新闻。但依托降本需求及国外零部件价格居高不上的情况下，也衍生了一大批国内优秀的零部件供应商，特别是在三电领域，如电池领域的宁德时代，亿纬锂能，国轩电池；电控领域的大郡电控，汇川；电机领域的上海电驱动，精进电动；

主机厂和零部件厂的命运一定是相辅相成的，互相成就的；希望各方一起努力，度过这个2019年最寒冷的冬天。