SUV一直是競爭最為激烈的，在這個細分市場上，自主品牌、合資品牌和豪華品牌你來我往爭奪銷量排名，好不熱鬧。今年初受疫情影響，3月份SUV市場銷量僅44.7萬輛，同比下降37.7%，但以哈弗H6、長安CS75等為首自主品牌SUV，卻表現出強大的求生慾望，銷量逐漸回暖。
反觀去年銷量強勁的合資品牌車型，如大眾探嶽、途觀L、日產奇駿等車型表現平平，部分曾經的熱銷車型3月銷量不足5000輛，讓人大跌眼鏡。下面，給大家盤一下3月SUV銷量，看看有什麼亮點。
以上為3月SUV銷量排名前十的車型，當中，哈弗H6、長安CS75和吉利博越再次位列銷量前三，足以可以看出自主品牌的強大實力。
自主品牌銷量回暖，用實力為國貨正名
哈弗H6 3月銷量20319輛，再次奪得SUV銷量榜首。這已是其累計的第82個月銷冠軍，整體表現實在是穩定得驚人。雖然很多人說H6車型變化不大，但依然受到市場歡迎。值得在意的是，今年初哈弗H6的全新概念車已在海外亮相，全面的革新升級必然會再度拔高銷量。
長安CS75繼續延續良好的銷售勢頭，3月銷量18424輛，雖然沒有反超哈弗H6奪冠有點可惜，但自家兄弟長安歐尚X7則以11677輛的銷量爬升至第6位，算是一個不小的驚喜。憑藉出色的性價比，長安歐尚X7銷量持續上漲，3月破萬的銷量證明了它產品實力已被市場認可。
長安歐尚X7長寬高分別為4705/1860/1720mm，軸距更是達到2780mm。對比目前熱銷的哈弗H6、博越PRO，長安歐尚X7有著更寬裕的車內空間。此外，我們曾近距離參觀長安歐尚X7的拆解，用料做工和設計，堪稱工程主義的絕佳樣本。長安歐尚X7的熱銷足以證明，只要用心造車，自主品牌一樣可以成為爆款。
豪華SUV銷量喜人，有錢人多啊
3月SUV銷量排名前6車型，有5個是自主品牌。不過，排名第4的居然是一款起售價接近40萬的豪華品牌SUV-奔馳GLC。3月奔馳GLC銷量達到了13289輛，比去年12月銷量還要高，著實讓人驚喜。都說疫情對汽車消費有影響，但奔馳GLC完全是逆勢上漲，難道是疫情激發了有錢人的購買慾？
在售的奔馳GLC是中期改款車型，官方售價39.28萬-58.78萬。新車在造型方面進行了調整，新增了12.3英寸全液晶儀表盤，並加入升級後的MBUX NTG6.0人機交互系統。而值得一提的是，奔馳GLC L軸距達2973mm，舒適豪華的後排乘坐空間，俘獲了國內消費者的芳心。
除奔馳GLC外，奧迪Q5L和寶馬X3均出現在3月銷量前十的榜單中，且相對於其他合資品牌車型，這幾款豪華SUV銷量表現非常穩定，似乎不受疫情影響。看來，汽車市場的消費升級，消費者對高端車型的購買慾望更強了，豪華品牌強大的品牌形象和高級的產品質量，依然是刺激大家掏腰包的硬實力。
合資品牌落寞，銷量萎縮在於產能？
豐田RAV4榮放3月銷量11446輛，是銷量前十中唯一的合資非豪華品牌SUV，而去年曾叱吒風雲的探嶽、CR-V等合資SUV紛紛不見蹤影，實在讓人大跌眼鏡。
如果是受疫情影響，產地為湖北地區的CR-V等車型銷量受影響還情有可原。但像大眾探嶽、途觀等車型掉出銷量前十，實在有點無法理解。特別是去年銷量一直火熱的大眾探嶽，今年3月銷量僅7030輛，對比去年底一萬多輛的月銷量相去甚遠。
豐田漢蘭達3月銷量7184輛，表現穩定。對於這一款現象級車型，即使在疫情期間仍需加價提車的銷售狀況，你不得不寫一個“服”字。不過另一款豐田SUV C-HR在3月僅賣出了3570輛，雖然車評人對它的底盤、動力等讚不絕口，但消費者似乎並不願意為之買單。
本田皓影3月銷量為7615輛，對於一款上市不久的車型，產能和銷售都處於爬升鋪貨階段，這樣的銷量成績尚算不錯。憑藉更為出色的外觀設計和優異的油耗表現，相信皓影在下半年銷量會更上一個臺階。
總結：
疫情之下，各大SUV車型為保證銷量各顯神通，競爭更為激烈。從3月SUV銷量的排名來看，自主和合資品牌的對比呈現兩極分化的現象。
自主品牌車型不單銷量穩定佔據前列，更湧現出諸如長安歐尚X7、比亞迪宋POR等優秀車型，為自主陣容不斷提供新鮮血液，保持強勢。合資產品則受產能和產品力的影響，銷量逐漸萎縮，若要反攻則要寄望下半年產品更新了。而售價超過30萬的豪華品牌SUV銷量持續穩定，這也從側面證明，口碑出色、品質高端的產品依然受到市場歡迎。2020年一季度已結束，不知道4月SUV銷量會有哪些驚喜？我們拭目以待。
