天津，中國四大直轄市之一，無論是經濟發展、文化底蘊在中國歷史上都佔據舉足輕重的作用。但是縱觀近些年天津的經濟發展，疲軟態勢明顯，經濟出現了大面積的縮水，究其原因是因為港口經濟支撐不起整個城市的發展，2019年天津的經濟總量比著很多地級市並沒有很大優勢，而且城市排名還被後面的杭州、蘇州等城市趕超。
對於天津目前面臨的發展困境，等靠要解決不了問題，只能是通過自身不斷的努力，一步一個腳印逐漸迎頭趕上。交通是城市經濟發展的先決條件，天津對此也非常重視，如今即將迎來一條新的城際鐵路——京濱城際鐵路，全長171.74千米，預計時速為350千米每小時。
自北京站開始出發，經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區最終進入濱海西站，共設置有北京東站、香河站、寶坻南站、京津新城站、北部新區站、濱海機場站、濱海西站9座車站，主要面向環渤海地區和京津冀地區服務，以後乘坐這條高鐵從北京前往天津的濱海新區也就1個小時時間。未來還將與京沈客運專線實現銜接，打通天津至東北的通道。
說起來這條鐵路的修建時間已經不短了，從2016年就開始修建，預計在今年年底就能夠正式投入使用。算起來與京唐城際鐵路可以說是差不多時段修建的，而且在線路走向上，這兩條線路還將有74千米左右需要共線。
綜合來看，天津要想在京津冀發展中找到更多發展優勢，交通可謂是個重要突破口，而這條城際鐵路將京津冀地區彼此之間連接的更加緊密，可以實現資源共享、人員互送、集群發展，，推動京津冀實現一體化發展，尤其是能夠接受北京更多的輻射與帶動，對於天津的京津發展也將會產生極大的推動作用。
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