這幾天共享單車的火已經燒到了摩拜和OFO身上，權威媒體開始集體爆料兩家公司出現的各種致命問題，似乎，共享單車的無死角寒冬已經正在降臨。很多用戶也開始退押金，以免車財兩空。
當我把這件事跟朋友講後，他堅定的說，他們不可能倒閉的，因為用戶的需求在這，有需求就有市場。沒錯，自從共享單車出現之後，我們5公里以內的出行，哪怕是去1公里外的地鐵站，都已經習慣了用共享單車，這給我們帶來的方便，絕對是前所未有的。那麼，習慣了的事情，還能再回到從前嗎？如果不再有共享單車，我們能接受嗎？
當然，原來也沒有，不就一直這麼過嗎？沒錯，之前沒有手機，我們寫信也過了上千年，如今沒有手機真的沒法生活。單車也一樣，人們都向往更好的生活，得不到沒關係，得到了再失去，有點殘忍，有點不能習慣。所以，朋友的觀點是對的，需求已經形成，在沒有出現替代產品，甚至是更好的替代產品之前，共享單車不可能退出市場。這是市場經濟的基本道德，即便是企業受到了各種各樣市場規則的限制，但是基本道德會促使整個經濟環境保留這個行業。
有人說，摩拜一輛單車要2000元成本，甚至更高。所以平均每天要消費5.5元，相當於5單以上，一年時間才能收回一輛車的購買成本，還不算維修、停放調度、破損成本。如果一年內車輛需要換新，那麼整個運營就是虧損的，而且是循環虧損。加上兩家企業的價格競爭，不斷推出免費月卡等，更是難以維繫。大家都心知肚明這些邏輯，所以心裡也都為他們捏著一把汗。
現在已經在瘋傳兩家公司要合併，雖然各方都在闢謠，但是從之前互聯網合併的各種經驗來說，他們合併在預料之內。之所以遲遲沒有進行合併，或許是因為沒到火候，雙方還在一個僵持的量級上，並且都有強大的後備支持，不服輸，覺得自己還有可能把對方壓倒，到時候是吞併還是合作，都會拿到主動權。而當下，主動權在誰手裡，另外一方都不會同意。
所以，今天我的主要觀點是，共享單車在出現替代品之前，不會倒閉，這是一定的。至於摩拜、ofo兩家企業未來如何，我認為是合併或者是其他結果，但是一定是最後僅剩一家壟斷企業。這既是互聯網行業的慣用做法，並且當前也已經看到了端倪。
那麼最後，我想說的是，如果最後市場上沒有共享汽車競爭了，你能夠接受多少錢1公里的騎車消費？比如，你家距離地鐵站2公里，你願意付多少錢騎車去做地鐵？我覺著，這個問題在未來一定是共享單車首先要攻破的難題之一。
