據海事服務網CNSS瞭解，4月22日，一艘停靠比利時安特衛普港的油輪，船長和大副被雙雙檢測出新冠病毒陽性...
據悉，該油輪為“FT QUARTO”，懸掛意大利船旗，於4月15日抵達安特衛普港，停泊在第五港區的317碼頭，船上共19名船員。
該輪船長因身體感到不適，向岸上請求接受感冒醫療救助。但經比利時公共衛生檢疫部門檢測發現，其已感染新冠病毒，被立即隔離送往安特衛普當地醫院。
隨後，檢疫官對全船剩餘18名船員進行新冠病毒檢測，發現大副也被感染，但還沒有出現任何疾病症狀，目前隔離在船上。
安特衛普港方面表示，這是自新冠疫情暴發以來，該港首次發現的新冠肺炎確診案例，目前該輪已被要求停泊在安特衛普港隔離區，不允許任何人上下船，當局也在考慮接下來如何處置這種情況。
根據安特衛普港的防疫管制要求，所有入境的船舶必須提交一份《海事健康聲明》，並且需要船長在進港前24小時提交，以說明船上是否有任何實際或疑似病例以及最後停靠的10個港口名單。
如果港口方面對船舶有任何懷疑，該船可能被強制要求離開安特衛普港，醫生可以登船，但該船將不會有引航員，也不會被允許進入港口。
但油輪“FT QUARTO”的情況令人頭疼，船長在進港前24個小時提交的《海事健康聲明》中，並未說明自己的“感冒”不適症狀，船已進港。
“現在，該油輪的船長已經在醫院，我們也已經向這艘油輪發出了航行禁令。”
“通常這種情況下，如果油輪船東同意，大副可以接管船長的職責，但是由於大副也已確診並在船上隔離，這已經不可能了，尚不清楚接下來會如何處理。”安特衛普港口管理局相關負責人詹森斯說。
“目前這艘油輪受到密切監視，各方正在共同努力，但尚不知道何時允許該船航行。”
據悉，油輪“FT QUARTO”由意大利Quarto船公司經營。
船訊網顯示的“FT QUARTO”油輪當前位置。
當前，全球航運業都在聚焦和熱切關注船員換班的問題，因為船員是整個航運業運轉的中樞神經，是確保全球生產供應鏈有序運轉的關鍵，對於疫情期間各國重要物資的保障作用更是至關重要。
然而，儘管船員們無論在全球疫情如何肆虐兇猛，都抗住各種壓力和焦慮，在海上堅守崗位，他們的身影始終在全球抗擊疫情的前線忙碌，保障全球供應鏈“不掉鏈”。
（而同期，岸上工作者都是在嚴格防控和隔離的管制環境和保護下開展工作的...）
儘管船員在全世界疫情一線的危險環境工作，為全世界物資運輸做貢獻，然而，全世界在關於船員換班的問題上，卻明顯“掉鏈”了。
4月20日，在船員換班陷入巨大困境的背景下，中國船東協會聯合海事服務網CNSS等單位和平臺，向157萬名中國船員發出了聯名信，同時呼籲關心關注關愛船員，推進船員換班問題解決。
值得關注的是，業界的攜手呼籲獲得了有關各方的關注。
國際海事組織IMO秘書長林基澤也在4月20日當日向全球海員發出了一封信，在信中，林基澤先生也將海員描述為“身處全球抗擊疫情的前線”，並表示已致函IMO所有成員國，敦促他們認可海員為“關鍵工人”，取消國家旅行限制，消除他們在海員證件和換班方面的任何障礙。
當前，全世界的新冠疫情形勢依然嚴峻，船員們本就在疫情前線堅守，希望換班問題能儘快有眉目。另外，海事服務網CNSS最後提醒：還要繼續加強和保障船舶船員的病毒防護設備水平，包括與船員有近距離接觸的引航員、檢查人員等人員的防護，以更好地保障疫情下船舶船員的安全。船員自身更要做好自我防護。
