需求驅動行為。馬斯洛理論曾將人類需求像階梯一樣從低到高按層次分為五種，分別是：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求。延伸至汽車產品上，消費者也越來越希望一輛車能夠實現自己更多的需求。但在新能源小型車市場，消費者的需求卻陷入一個無法滿足窘境。
目前主流新能源小型車市場，幾乎都是傳統燃油車企在戰鬥。比如奇瑞eQ1、寶駿E200、歐拉R1，或許是傳統燃油車企的慣性思維，各家佈局的產品也是秉承著"夠用"的思路。給你一款夠用代步工具，夠用的續航、夠用的車身空間，夠用的配置，甚至已經把空調都演變成了一項重要的豪華配置一般。
無奈消費者也慢慢習慣了這種"夠用"，要麼增加預算選購更高級別的車型，要麼就默默接受。但買小型車不代表對用車生活就沒有更大的需求，只是暫時沒有廠商來勇敢打破這個僵局，真正去給小型車消費者思考。而零跑T03的出現，讓我們看到了希望。
零跑T03——硬實力的高端
來自零跑汽車T平臺的T03是旗下的第二款車型，定位於長續航智能駕享的五門四座純電小車，而與零跑T03能直接形成競爭關係的就是歐拉R1。對於純電車型的消費者，大家最關心的問題就是核心的三電技術、續航里程、我們不妨就來對比一下這兩款車，二者硬碰硬到底誰更優秀。
零跑T03搭載的是零跑汽車自主研發代號為"Heracles"（海格力斯）的電驅總成，特點就是採用高度集成的設計理念。這是一種非常具有"IT"思路的設計，高度集成化帶來的好處就是減少了各部分之間電束的使用，提升效率的同時保證了動力艙的整潔和空間，還能減重以進一步實現輕量化。
而且汽車的研發是一個系統工程，電驅總成的體積減少，也為車身的空間合理佈局起到了協同作用。而歐拉R1還是保持著一種傳統的佈局，沒有太多獨創之處。零跑T03的驅動電機最大能輸出55kW、峰值扭矩為155N·m。歐拉R1就相對保守，電機最大隻能輸出35kW，峰值扭矩也只有125N·m。
二者在動力方面，存在較大的差距。畢竟定位於五門四座，在一定合理的負載下，動力充沛顯然更有優勢。
不光得關心跑多快，還得在意跑多遠的問題。歐拉R1長續航版本能達到351km。同級別續航里程基本上處於300km-350km，歐拉R1的續航也還算不錯。不過零跑T03採用了高能量密度、高安全設計、高精度管理的高性能鋰電池，且搭配了歐拉R1缺失的智能恆溫管理系統，對於低溫環境更具適應性。在若干高端技術的加持下，就讓零跑T03的綜合工況續航達到了400km，這在同級別中是處於獨孤求敗的地位。
所以零跑T03用它的高端核心技術實現了對歐拉R1的全面超越，甚至有堆料過猛的越級感，由此可見零跑汽車展現出了極大的技術實力和對消費者的誠意。當然一款車的高端硬實力決定了產品的高度，而智能人性化的軟實力展現的則是產品的溫度。我們接著看看零跑T03和歐拉R1都是怎麼體現軟實力的。
零跑T03——軟實力的精緻
軟實力本質上就體現一輛車的友好程度，"好開"與否以及"好用"與否。
在"好開"方面，2019年上市的零跑S01的底盤調教，可謂是讓業界驚歎。一個新品牌推出的首款車型的底盤調校展現出的成熟度和質感，都是超越零跑S01本身價格的體驗。零跑T03上也是延續這一優良的機械素質基因，而且零跑T03配備了同級獨有的L2級智能駕駛輔助系統，這就像個智能駕駛豪華大禮包一樣。
全車搭載15個高精傳感器，10項智能駕駛輔助，包括全自動泊車、ACC自適應巡航、LSF低速跟隨、FCW前碰撞預警等功能。這讓小車不再是簡單的代步工具，讓T03更好開更有安全感。
比如LSF低速跟隨功能對於經常堵車的城市來說簡直就是福音。下班時恰好遇到晚高峰，本身就帶著忙碌一天之後的疲憊。堵車就得走走停停，反覆踩著"油門"和"剎車"難免會讓人心情煩躁和加劇疲勞。有了LSF低速跟隨，就大大降低了駕駛疲勞度也提高了行車安全。然而歐拉R1全系都不支持L2級智能駕駛輔助系統，還處於比較"原始"的狀態。
在"好用"方面，歐拉R1可以採用APP或鑰匙解鎖和啟動，而零跑T03是更為科幻的人臉識別系統，可以快速識別駕駛員身份，即便是戴上眼鏡和帽子一樣可以精準識別。另外我認為新能源車型對於大屏中控實際上是一個剛需，更便於觀察車輛的各種參數和更加直接的人機交互。這一次零跑T03依舊是做到了同級少有的10.1寸懸浮式中控屏，除此之外儀表盤也為8寸的全液晶顯示屏。
歐拉R1的內飾空間佈局走的都是一種簡單的思路，傳遞出一種廉價感，儲物和空間的表現又稍顯侷促。零跑T03顯然就更花心思去打造精緻的細節，比如開放式中央副儀表臺、主副駕聯通空間設計、彈出式杯架等等。全車共15處儲物空間，以及後排地臺接近全平的設計都讓內部空間利用最大化。最難能可貴的一點就是，搭配上同級獨有的全景天窗也能增加車內的開闊感。
當我們對比完零跑T03和歐拉R1的軟硬實力之後，就會發現二者在研發初期的定位就不一樣。歐拉R1只是把一輛傳統代步小車變電動化了而已。而零跑T03顯然在下一盤更大的棋，不僅僅是一輛車，而是具有精緻體驗的小型智能移動終端。零跑T03顯然更具前瞻性，瞄準目前這一塊車型的市場空白，引領了新的消費需求。
零跑T03——背後與未來
小型車一直都是扮演著年輕人第一輛車的角色，而零跑T03的誕生，猶如是將純電小車從功能機時代一步跨越至智能機時代。我們在深度解析完零跑T03的產品力之後，發現很多關於它的形容詞都是類似於"同級首創"、"同級罕見"等等，其背後是來自於零跑汽車這家創新型的智能電動汽車企業對於技術執著的基因。
零跑汽車由浙江大華技術股份有限公司、上海電氣、紅杉資本及其主要創始人共同投資成立。滿打滿算也才成立5年，它沒有像大多數造車新勢力一樣前期去瘋狂燒錢博眼球做宣傳。而是依託大華股份雄厚的資金實力及其在技術研發、流程體系和質量管理等方面的成熟經驗，去研究造一輛屬於零跑的好車，所有關於造車的核心技術都努力去自主研發，它也是造車新勢力中極為罕見有自建工廠的企業。
零跑汽車的種種，都傳遞出一個極具工程師文化的企業特性。它的目標更加長遠，步伐更穩健。
而零跑T03的出現告訴了我們人生第一輛車也不能平庸。它用高端的智能核心技術，用精緻的造車理念，給我們呈現出一套潮流的出行方案。讓一輛小車不只是代步工具，更是智能多彩生活的延伸。而在2020年第二季度正式上市之後，勢必成為同級別的領頭羊選手，未來可期。
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