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近些年，我國城鎮化建設、基礎設施建設迅速成長，得到了質的飛躍，在室外公共環境鋪裝花崗石的案例也隨之越來越多了。但是，我國有相當一部分地區，年平均氣溫達到20度以上，夏季時，某些地方氣溫最高甚至可達40度以上，在這樣的情況下，路面氣溫往往能達到驚人的50-70度。此外，不少夏季高溫地區雨熱同期，年降雨量很大。這樣的雙重因素，對於花崗石鋪裝路面的穩定性和耐久性，也提出了巨大的挑戰。
（只有維護得好，花崗石路面才能盡顯風采）
今天，我們就來總結一下在南方溼熱地區花崗石鋪裝可能會產生的問題，並對產生原因進行剖析和解讀。
01. 褪色
有學者選用多種花崗石進行分析研究，結果發現，許多花崗石，如光澤紅、桃花紅、永定紅等，在加熱條件下很容易發生褪變色，隨著溫度的升高、加熱時間的延長，顏色會愈變愈淺，最終變成淺肉紅色。當褪色成淺肉紅色後,即使繼續升高溫度,延長加熱時間石材的顏色也不再變化了。而還有一些花崗石，如三堡紅、大白花等，在較低的溫度下加熱時顏色的變化不很明顯,但經過較長時間的加熱、溫度的升高，褪變色現象也逐漸明顯。鏽石隨著加熱溫度的升高和加熱時間的延長，甚至會由鏽黃色變成橙紅色。當然，也有一些花崗石顏色基本保持不變，如將軍紅、南非紅等。
（鏽石也會發生褪變色的情況）
但無論怎樣，這充分說明，在高溫和陽光暴曬的情況下，不少花崗石有發生褪變色的可能。尤其是那些經過加蠟拋光的花崗石，因為蠟會吸收陽光，使得溫度升高，從而更容易褪色。另外，一些深色花崗石，如山西黑、蒙古黑等，由於深色會吸收光譜內的可見光，不反射任何顏色的光，導致吸熱更快，在室外使用的情況下，也可能會發生褪變色現象。
在室外，石材受熱時不可避免的。有一些有經驗的物業管理公司和清潔人員，會在極端高溫天氣給花崗石地面灑水，調節場地溫度，防止花崗石因為溫度過高而產生變化。
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02. 鬆動、斷裂、破碎
超載、高溫、多雨，幾乎是所有材質路面的殺手。在我們的日常生活中，經常能見到一些高速公路和馬路在建成後不久就出現一定程度的損壞現象，這通常就與此有關，花崗石路面也不例外。由於夏天雨熱同期，加上花崗石路面上承載的重量過大，花崗石鋪裝的基層如果處理不好，壓實度、平整度達不到設計要求，或者下墊面是經過軟基處理的換填地基便很容易出現路面沉降不均勻的現象，從而導致花崗石出現鬆動的情況，甚至導致斷裂破碎。
（石板開裂）
對於這樣的問題，一方面，在花崗石鋪裝最初，下墊層設計一定要嚴格按照設計要求，保證壓實度和平整度達到設計建造標準，防止因墊層不平而受力不均；一方面，對於路面承載力可能達不到車行要求的花崗石路面，要嚴禁機動車駛入；另一方面，對於已經發生破損的花崗石，一定要及時進行更換，並重新處理下墊層，防止地面鋪裝發生更嚴重的損毀現象。
03. 空鼓
在以前的文章中我們提到過，所謂空鼓，是由原砌體和粉灰層中存在空氣引起的，一般是因為裝修層與結構層之間因粘貼、結合不牢實而產生的。在花崗石鋪裝路面的場景中，導致黏貼不牢的原因，很可能是因為混凝土墊層和板材清理不淨，也可能是因為所使用的水泥砂漿水分過多，也可能是因為道路養護期內過早上人或重壓，當然，還可能是因為作業人員的經驗問題，一旦作業人員掌握不好平整度，便很容易導致裝飾石材不平整，進而發生空鼓現象。
（目前，石材溼貼使用的半乾砂漿的水灰比和均勻度存在較大人為因素）
另外，在溼熱地區，由於地面溼氣和雨水的浸潤，綱經過換填的路面和廣場本就很容易發生空鼓的現象。
目前對於空鼓現象的治理，業界有灌漿治理法、負壓治理法和加壓治理法等方式。灌漿治理法比較常見，對大多數空鼓問題均可使用，其主要使用原理，是將縫隙中的空間清理乾淨，然後對縫隙進行灌漿填充，通過充實縫隙，以達到治理石材空鼓的目的。
無論如何，企業都應該在實際施工中牢牢把住質量關，這才是杜絕人為空鼓的關鍵。一方面，這樣可以降低空鼓情況的出現，提高花崗岩的使用壽命，另一方面，也避免返工、返修等對企業造成一定的不利影響。
04. 接縫高低不平、縫寬不均勻
在部分工程實例中，我們會見到接縫高低不平或縫寬不均勻的現象。一般來說，導致這種現象發生的原因，是因為施工技術不夠規範，所使用的花崗石板本身有厚薄及寬窄不勻、翹曲、操作不規範等因素。
（接縫不平整往往容易影響美觀）
為了防止這種情況出現，石企和作業人員應該要預先嚴格挑選好材料，凡是翹曲、拱背、厚薄及寬窄不勻的石板，只要可能影響最終觀感的，都應該堅決剔除。此外，鋪設標準塊後，標高線要有專人負責測量，並隨時用水平尺和直尺找準，準確定位放線。這樣，就能減少很多接縫不平情況的發生。
05. 積水、返鹼、生鏽
以前在解釋返鹼的問題時，我們說過，水作為溶劑出現，是使返鹼問題發生的最主要的“推手”，也可以說是“罪魁禍首”。使用水泥作為粘接材料安裝的石材，在長時間接觸水、潮溼的前提下，水泥中的氫氧化鈉、氫氧化鈣等鹼性物質，溶解到水中，並且沿著遍佈石材的微孔、微裂隙結構，在毛細作用、和水的蒸騰作用力量帶動下，被帶往石材表面，析出。當這些鹼性物質析出石材表面後。會隨著時間的推移，發生凝結、變質、固化，也就是所謂的泛鹼現象。
（潮溼環境中的泛鹼）
此外，在解釋鏽斑問題時，我們還說過，隨著空氣中溼度增加，水和水汽入侵石材的渠道和分量也隨之增加了，石材被侵蝕的可能性也就更高了。如不及時處理，在溼潤天氣的影響下，石材不僅會吸水、藏汙納垢，還將受潮發黴鏽蝕，影響使用壽命。
可見，使得花崗石鋪裝路面發生返鹼和鏽斑問題的原因，主要都與水有關係。而偏偏，在花崗石鋪裝工程中，或者由於測量放線標高沒有控制好，排水坡度不符合要求造成排水不暢，或者施工時砂漿沒有拍實或在養護期重壓導致花崗石面板歪斜下沉，或者道路本身缺乏有效的排水設計，在雨水天氣時，許多花崗石步行路面或多或少都存在有積水的現象。積水的存在，很大程度上影響了花崗石的使用壽命，也助長了返鹼、生鏽等現象的發生。
（積水的花崗石路面）
要想解決水對花崗石產生的負面影響，就一定要解決雨天路面排水的問題。當下許多設計師，會對花崗石鋪裝路面進行可滲透設計，或者利用場地自然坡度組織排水，間隔設置隱蔽集水口有效組織場地排水。這些都是很好的方法。
（可滲透設計是一個很好的解決積水問題的方法，但成本往往也較高）
當然，導致雨天花崗石路面積水較多，也很有可能是施工方面出現了問題，因此，嚴格的施工管理是溼熱地區防治積水比較有效的手段。另外，對花崗石側切面層進行塗抹防鹼塗劑，對整個地面全面進行防水處理，及時清理因路面排水不暢造成的積水，也都是維護花崗石路面，避免因為積水產生病變的可取措施。
來源：花崗石直採平臺
