随着油价的上涨，排放法规的越来越严，国家对纯电动汽车的扶持与鼓励，市面上出现了越来越多的电动汽车，但是由于大家都想赶上这一波风口，实现弯道超车，所以导致现在市面上的纯电动汽车良莠不齐。单从续航里程上来说，都有天差地别，短的只有几十公里，长的甚至能到1000公里。目前消费者暂时能接受不太受里程焦虑的，基本续航里程都得在400km以上，所以今天我就带大家盘点一下，近两年市面上续航400km以上的纯电动车。
我们从价格由高到低来依次盘点，最先提到的，肯定就是大家耳熟能详的特斯拉了，那么特斯拉里程超过400km的近两年主要就是两款车系：Model X和Model S，Model X为中大型SUV，Model S为中大型车，这两款车系中，除了Model X 60D以外，其余车款全部续航里程均超过400km，从最低的Model X 75D续航里程为405km，到最高的2017款Model S 100D续航里程为579km；当然售价也是感人，从最低的Model S 75指导价72.35万到最高的Model X P100D指导价157.22万。
说完了这高档车，再来说说中档的，中档这个位置的电动汽车就比较多了，价位大概在17万到31万之间，算上补贴和相关优惠的话，一般老百姓也能承担得起。
电动车在国内，比亚迪算是走的最早的，那么先说说比亚迪。2017款比亚迪E6，该车工信部续航里程刚好为400km，车型属于MPV，上市时间为2017年，快充1.5小时，最大功率120kw，最大扭矩450N·m，最高车速140km/h，指导价30.98万。【点评：这个价格却只有这个续航里程，着实有点让人觉得性价比不够高，但是最大扭矩倒是很给力】
2019款比亚迪秦 Pro EV500，工信部续航里程为420km，车型属于紧凑型三厢车，上市时间为2018年，最大功率120kw，最大扭矩280N·m，指导价16.99万.【点评：16.99万也算是勉强对得起这个续航里程了】
2018款比亚迪E5 450，工信部续航里程为400km，车型属于紧凑型三厢车，上市时间为2018年，快充1.5小时，最大功率120kw，最大扭矩310N·m，指导价22.07万，补贴后售价12.99万。【点评：十几万的价格，同样400km的续航，对比前面提到的秦，已经非常不错了，具体看后续配置对比】
2018款腾势 500，工信部续航里程为451km，车型属于中型三厢车，上市时间为2018年，快充1小时，最大功率86kw，最大扭矩290N·m，指导价29.88万.【点评：综合来看算是一款不错的车，特别是451km的续航里程，但是86kw的功率是一个痛点，并且售价还是稍显高，具体看后续配置对比】
2018款吉利帝豪 EV450，工信部续航里程刚好为400km，车型属于紧凑型三厢车，上市时间为2018年，快充0.5小时，最大功率120kw，最大扭矩250N·m，最高车速140km/h，指导价21.83万，补贴后售价13.58万。【点评：中规中矩的一款车吧，快充0.5小时算是亮点，补贴后售价稍显高，具体看后续配置对比】
2018款北汽EU5 R500，工信部续航里程为416km，车型属于紧凑型三厢车，上市时间为2018年，快充0.5小时，慢充6小时，最大功率160kw，最大扭矩300N·m，最高车速155km/h，指导价22.065万，补贴后售价12.99万.【点评：性价比比较不错的一款车，充电时间短，功率扭矩也还不错，具体看后续配置对比】
2018款江淮iEVA50，工信部续航里程刚好为400km，车型属于紧凑型三厢车，上市时间为2018年，快充1小时，最大功率110kw，最大扭矩330N·m，指导价23.45万.【点评：中规中矩的一款车，没什么亮点，价格稍微还有点高，具体看后续配置对比】
2019款长安逸动EV460，工信部续航里程为405km，车型属于紧凑型三厢车，上市时间为2018年，快充0.5小时，最大功率100kw，最大扭矩245N·m，最高车速155km/h，指导价20.34万，补贴后售价11.79万.【点评：中规中矩的一款车，快充0.5小时算是不错亮点，售价也算是很良心了，具体看后续配置对比】
好了，盘点了这么多款车，有没有你中意的一款呢？如果还是难以抉择，请留言评论，小编会选取留言中热门车型，在后续文章中，再次详细针对车身及配置做进一步对比分析。