平行進口車展示
日產途樂確實是性價比最高的,但是呢,你這個說法不太準確,準確地說,應該是硬派越野車裡面性價比最高的了。
首先說說什麼是硬派越野車,簡單點兒,就是帶大梁,帶四驅,再牛掰點兒的話,帶三把鎖,細數一下目前能夠買得到的、玩的人比較多的硬派越野車:
豐田蘭德酷路澤FJ;Jeep牧馬人盧比肯;
途樂Y61/Y62;
豐田普拉多3.5L/4.0L;
豐田蘭德酷路澤4.6L/5.7L;
豐田坦途皮卡;
福特猛禽皮卡;
道奇公羊皮卡;
三菱帕傑羅;
鈴木吉姆尼;
以上幾款車,從性能來講的話,應該可以說是從強到弱吧,當然,高手駕駛,不分先後。
那為什麼說目前日產途樂是這裡面性價比最高的呢?
因為自從國產版普拉多取消2.7L版本之後,平行進口版的普拉多2700報價一路從27萬漲到了45萬,注意,這是丐版的漲幅!!嚇人吧!!
有人說了,國產版普拉多不是還有個3.5L版本麼?
2018款3.5L國產版普拉多的四驅系統由老款的全時四驅改為了分時四驅,這就意味著,現在的國產版3.5L普拉多跑鋪裝路面時油耗更低(因為跑鋪裝路面時採用的是兩驅模式),但是,這是以犧牲它的綜合越野性能為代價的,詳細的原因不在囉嗦了,感興趣的話翻翻我之前的回答吧,講的很詳細了額...
這時候,又有人說了,不是還有平行進口版的普拉多嗎?
我跟你說說價格,平行進口版的普拉多2700剛才說了,丐版漲價漲的不像樣,普拉多3000是柴油版的,幾乎沒人要,普拉多4000平行進口商報價五十大幾萬起,基本上隨隨便便就是60萬開外了。
這時候,再回過頭來看看日產途樂,它可是和普拉多的大哥——蘭德酷路澤一個級別的車型,它的官方進口版售價是多少呢?55.8-84.18萬元。
如果我再告訴你,平行進口版的途樂Y62報價是45萬起,你會相信麼?
是的,和平行進口版的普拉多2700一個價格了,是不是很驚喜?所以,你知道為什麼說日產途樂是目前性價比最高的硬派越野車了吧?
渦輪滾滾
有沒有性價比首先要看跟誰比了,途樂目前的售價的確算是國內的越野車裡面比較有性價比的一款車,這款車的賣點也非常的鮮明,但是要說最有性價比,也不能光看價錢,也要看這個車實際的定位。
要死啊好難過僅代表作者的個人看法,希望對您有所參考。
淡墨說車
談下途樂的優缺點:
(僅為個人觀點和用車感受,不喜勿噴,本人非日系控,對Japan也有些民族情節,只是技術和使用感受層面討論,)
出廠設置是8座,國內備案是7座,新車驗車時候會剪掉第三排中間位置的安全帶,會省高速費,當然臨時擠下8個人也有位置坐,這是潛在的福利。(陸巡 國內備案應該是8座)
油耗相對於轎車和城市SUV比較,確實高,市區18-20個油,高速15左右,但是如果考慮車自重,乘坐人數,和高速費,平均下來是比較省的
4.0排量,車起步油門響應很好,控制好油門,起步和加速甚至超過一些城市SUV和轎車,5.6排量的加速更加出色
車的用途是長途旅行,空間大,第三排空間也非常優秀,高速舒服,非鋪裝道路也可以,不愧為移動大沙發,減震棉柔,超過一些歐系的轎車,非要在城市裡穿梭,那是難為它,城市裡 途樂 停不下去的車位,霸道和酷路澤,gl8,奧德賽等七座車 也很難進去,和個人駕駛水平也有一定關係
廠家也很厚道,在售的車型不多,也好選擇,以最低配的4.0xe為例,該有的都有(中差,後鎖,各種地形模式,陡坡緩降,胎壓 等),內飾能夠接受,尤其兩個大後視鏡,相當於辦個倒車影像,視野相當好,秒殺陸巡和霸道,不服的去看看霸道和陸巡的各種車型,選到你眼花繚亂,同樣的低配丐版的配置,慘到你懷疑買的假冒拼裝車
唯一缺點:低配xe氣囊少,只有前排主副駕駛有,當然車內空間大,緩衝餘地也大,
有錢就買中配或者高配,配置多的超乎想像,而且很實用,氣囊也夠多!
6tao12
目前單從價格上來講,途樂絕對是最有性價比的車型,畢竟在中東途樂和酷路澤屬於一個檔次的車,賣的確是跟霸道27一樣的價格,你說能沒有性價比嗎,目前途樂市場售價44.3萬,缺點就是太費油,保值率不行
進口車銷售虎子
從去年開始,途樂在國內確實火起來了,身邊買的朋友也挺多,他能說買這車就是覺得大,之前這個價位的越野車一直是普拉多的天下,帕傑羅也不盡人意。慢慢的途樂的銷量也趕上來了。
現在平行進口最火的也就是普拉多,途樂,酷路澤了,普拉多比途樂和酷路澤第一個級別,但是卻是越野車中的主流車型了。那麼如果給你50萬是買普拉多還是途樂呢?
簡單和27普拉多對比分析下,因為這兩款中東版價格差不多。尺寸上絕對是途樂佔優,畢竟是大型suv了,而普拉多是中大型suv,途樂不止是外觀大,內部空間也一樣的大。一個軸距3075,一個軸距2150,而出去越野肯定是軸距短的有優勢。動力和扭矩上也是途樂佔優,排量在這放著呢。
從去年年底開始吧,普拉多中東版的也都漲價了,相比之下,途樂價格就比較便宜了。價格也一直比較平穩。配置這塊和普拉多一個樣,日系車配置低啊。不過現在有很多經銷商拿低配改高配,這點如果有人要買的話就得注意了。
真正買這些車去越野的能有幾個,大多數在城裡開,而途樂的氣場也是要強於普拉多的,這個價位,級別的,沒有比它更大的了。不過油耗也大。保值這塊現階段沒有普拉多保值,一方面是國內車子保有量沒有普拉多大,還是就是現階段賣的二手的不多。說簡單點,性價比就是花更少或者一樣的錢買更多的東西,相當於花一樣的錢買了更大的途樂,這可能就是國人所說的性價比了。
背上有渦輪
性價比最高的其實是五十鈴牧遊俠,省油勁大!
我就喜歡柴油機,柴油機屬於那種一聽讓人擔心,但開了之後就愛不釋手,以後離不開柴油機!
既定之天命82851008
肯定錯了,因為性價比最高的是途樂5.6中東版,知道的點贊
宗立11
途樂是越野車40萬左右性價比最高的車,簡單點就是和豐田酷路澤想比途樂價格便宜,但是性價比最高的是三菱帕傑羅。
頂級豪車小龍
這個車40萬元起價,中國會滿地跑,途樂人有眼光。
可汗16
這車性價比可以的,說話不帶最字。買車是自己喜歡。性價比其次。相對考慮。