攝影維度361
網絡上這個問題一直爭吵不休，互懟不斷，屬於沒有答案的問題，到底SUV和轎車哪個更安全？是高高大大的SUV更安全、還是低低矮矮的轎車更安全？
轎車和SUV各自有各自的優點，同時，各自有各自的不足：
轎車的優點：重心低、底盤穩、過彎極限高。
- 轎車的缺點：重量輕、空間小，潰縮空間不足，車身矮，一旦追尾大車，很容易鑽車。
- SUV的優點：車身重、底盤高，坐姿高，空間大，理論上重要部位碰撞受力理論上比轎車低，當發生追尾大車時，SUV鑽入前車車底的程度低很多。
- SUV的缺點：重心高、底盤高、容易側翻，特別是被橫向碰撞時，側翻幾率更高。
由於國內沒有專業的數據支撐，我們只能借用美國IIHS（美國公路安全保險協會）的一些數據來分析，實際上，美國IIHS在不同時期的說法也是相悖的！就是啪啪啪自己打臉！
在2000年，美國IIHS發出一個警告：針對市場上的SUV車型和轎車車型做過測試，SUV車型在事故率高，發生事故的死亡率也要高於轎車，原因就是，SUV車身高，高速行駛車身穩定性差，緊急避讓容易側翻。一旦側翻，SUV底部的被動安全的潰縮區在碰撞時就起不到作用（可以理解為頂部和側部的材料硬度不足）。
而2017年，IIHS有推翻了自己在2000年以前的說法，IIHS對十年以來的汽車事故率和死亡率進行了統計，得出SUV的安全性普遍好於轎車，特別是四驅SUV的安全性更高！在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，轎車整體死亡率為39/100萬。其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬;在多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。在IIHS的統計中，微型車、小型車的死亡率最高！ 
那麼到底哪種車型的安全性高？我認為應該從以下幾方面看：
1、汽車的年代：早期的SUV普遍是由越野車、皮卡改裝、改造而來，特別是美系車，這些車型重心高，而早期的潰縮設計理念又很差，因此，導致這些車型操控差、避險能力差、容易側翻。
- 2、汽車的平臺：現代的SUV普遍採用轎車平臺，除了車身相對高大以外，重心比轎車高不了太多，相對而言，操控感和緊急避險能力有了長足的進步。
- 3、ESP系統的重要作用：眾所周知，安裝有ESP的汽車很安全，美國IIHS人測試得出：安裝有ESP的Suv，側翻幾率降低75%，而隨著科技進步，ESP的控制精度和效率越來越高、越來越完善，普及率也越來越高，因此，SUV的側翻幾率就降低了！
- 4、四驅的引入：現代的SUV普遍安裝有全時或適時四驅系統，四驅系統的加入，增加了SUV的脫困能力，另外，現代的四驅系統普遍可以與ESP系統協同工作，這對於車身高大的SUV來說尤為重要，四驅協同ESP可以增加ESP處理的冗餘度和寬泛度，可調整扭矩的範圍更大、更及時。對於SUV的車身穩定性有很大的提升作用。
- 5、SUV的重量和潰縮空間：SUV既然降低了側翻的幾率，車身高大，潰縮區足，因此，從數據上看在事故中的安全係數大大增強，因此，現代的SUV的確比轎車相對安全一些。特別是中大型SUV的安全性更高。
- 6、SUV的車速：SUV的風阻大，油耗高，一般駕駛SUV的人很少過快，這也是原因之一。
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當然，數據只是幾率，有一定的不確定性，至於說死亡率50%更是無從考究，汽車的駕駛安全還是要靠自己，謹慎、安全駕駛才是最安全的！沒有安全的車，只有安全的人，祝大家行車安全！
眾口說車
關於汽車安全性，已經有太多的流言和悖論在網上流傳了，諸如“防撞鋼樑”、“車皮厚度”、“車重”等因素都成為了不少不懂車的網友的談資。但是關於什麼樣的汽車才是真正安全的，恐怕已經有很多人都不瞭解真相了。
汽車的安全性到底由什麼決定？
最為核心的是下面三個方面：設計水平、製造質量、安全性配置。設計水平包括結構方案和材料運用兩個方面。合理的架構和材料的合理運用來提高安全性，但是要檢驗的話，必須通過安全測試對比，單憑肉眼觀察是看不出來的；製造質量就很淺顯了，一般指裝配工藝的好壞、零部件的質量水平；安全性配置則包括了氣囊、主動頭枕等被動保護配置，以及ABS、車身穩定系統、盲區提示、預碰撞系統、偏航警告等主動保護配置。
車重、車型與安全有關係嗎？
事實上，這兩者確與安全有一定聯繫，譬如說車重。但是絕不是越重的車就越好。根據一些海外機構的調查，1300-1800公斤這個範圍內的車，在道路上的安全性較高。車型方面，普遍認為論碰撞的話，SUV的安全性比轎車、MPV、微面等要高，但是SUV重心比較高，因此防止側翻的能力就比較差了；而轎車的碰撞性能比MPV、微面要略高一些，而三廂車由於多了個“屁股”，尾部的緩衝區會比較長，防追尾的能力又會比兩廂車、MPV好。
怎麼樣才能快速地找出那些安全性高的車型呢？單憑各種事故分析是不能以偏概全的。最好的辦法就是查閱世界各地的權威碰撞測試，歐洲的E-NCAP和美國的IIHS都是可以的。對於只有國內才有的“中國特供車”，國內的C-NCAP雖然標準偏低，也是可以做粗略參考的。而裝配工藝和安全配置，就需要消費者買車的時候多掂量掂量了。
