一无所有只剩帅

德国三驾马车，BBA，如果要说不好，真不敢，但是没有任何东西是完美的。

但是不管怎么说，德国三驾马车哪一驾都值得您去驾驭，仁者见仁 智者见智而已。

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天津成诺汽车

按照2016年质量排行榜来看，奥迪宝马奔驰的质量排名，最差的就是奔驰。

2016年质量排行榜

奥迪高居榜首，雷克萨斯第三，保时捷排在第四，第五名才是宝马，而奔驰直接排除在前十名以外，来到第十四名。并且奔驰在“可靠性”一栏中的评价为“不佳”。要知道评级一共四个等级“良好、中等、不佳、差”。当然路虎和凯迪拉克两大豪车品牌在可靠性上都得了差。

在中国奥迪也是最佳

上述排名为国际排名，但在中国，奔驰的可靠性在BBA中也是最差的。同样以C级车作为评价，在故障率方面，奥迪A6最低，宝马5系其次，奔驰E系最高。

奔驰汽车召回事件频发：奔驰有不少召回事件发生，国产车还是进口车的现况都不容乐观。其实奔驰E级才刚上市半年。在2016年的12月9日，北京奔驰向质检总局提交了全新E级车的召回方案，生产日期从7月9日至8月15日共计3364辆车存在线束破损的安全隐患。3364辆，不少啦。我们挖一挖国产E级的召回历史记录，据数据显示可以看到在2015年2月和7月也分别有过召回案例，数量分别为112830辆和14028辆。

白希文

正好三个品牌的入门级车我都买过，宝马3系，奥迪A4L，奔驰GLC 260。宝马6年开了13万公里，奥迪6年开了14万公里，奔驰1年2万公里。

宝马是2.0自然吸气发动机，平常都在4S店保养，10万公里以前没有任何问题，只是偶尔车窗胶条会吱吱作响，保养时4S店涂点润滑剂就好了，10万公里以后油底壳轻微渗油，每3000公里烧一升机油，由于是第一辆车，我老婆也比较爱护，在4S店的忽悠下，花了两万多换了气门油封，各种发动机密封件，后来才知道，外面有免拆发动机换气门油封的，只要3000大洋，这纯属花钱买教训。

华晨宝马的整车质量其实还不错，6年的车身底盘稳如泰山，不过通病是过了10万公里烧机油，包括自吸和涡轮，其中90%是因为几块钱的气门油封老化引起的，现在免拆换油封的技术小店都已经很熟练了，如果也是这个问题的车友，3000块就能搞定的事情就不要被4S店忽悠了。

A4L是2.0T发动机，由于是第二辆车，二妈生的，过了质保期就在小店保养了，平时也不怎么爱护，不过也算争气，10万公里内也没什么问题，就换过一个废气阀，几百块钱，过了10万公里也开始烧机油了，4000公里烧一升，不过我也不管它，报警了就加一升机油，再报警基本上也该保养了，所以这问题基本也没什么困扰。

关于烧机油这件事，我总结出了一个规律，同样2.0排量的机器，宝马奥迪都加4升多机油，都有缺机油的毛病，奔驰，沃尔沃，福特等都加6升多机油，好像缺机油的案例少一点，不知是不是后者机油加的多，冗余量大一点，就不显出亏机油的表象了？

一汽奥迪比较烦人的通病是悬挂衬套的老化，过颠簸路面咯噔咯噔的响，悬挂衬套不能单独更换，只能把铝合金连杆拉杆一并换掉，我在12万公里时花了几千块换了几根连杆，14万公里又开始响了，估计还得换几根。

北奔的GLC才买了一年，大毛病肯定是没有的，但我对北京奔驰的装配质量极其怀疑，新车就各种异响，中控台的咯咯响，门窗胶条的吱吱响，右后悬挂的嗡嗡响，我是一个对噪音比较敏感的人，偏偏4S店对这些异响又没有很好的解决方案，很是烦人。

三个品牌，都有自己的个性，所出现的质量问题也各有不同，宝马动力系统密封件做的不好，奥迪悬挂容易坏，奔驰装配质量不敢恭维，虽然我是个例，但我遇到的问题基本上是三个品牌的通病，应该是有点代表性的。

北纬73度

相信长期关注我们的朋友都知道，奥迪Q5作为豪华品牌SUV，已经不止一次的在出现在了每月的投诉榜上，尤其是车内异味和发动机异响、顿挫问题，厂家一直都没有一个完美的解决方案。虽然2016年在国际上奥迪被评为了十大最佳品牌，而且排名是排在第一位的，但这始终是国外的奥迪，对于国内的奥迪，说实话你觉得能排在第一位吗？

其次作为“德系3强”中最年轻的宝马，一直是以“好动”著称，从产品造型到驾控调教，都透着一股子运动范儿。难以想象，这么好动的宝马，故障数居然是三者当中最低的。目前被投诉最多的是宝马5系，主要问题是发动机漏油、轮毂腐蚀、变形问题，但即便如此，宝马凭借着中国人对其奇特的热情，销量依旧在稳步上升。

说到这里，大家应该对“奥迪、宝马和奔驰，哪个质量最差？”都有了自己的答案，其实从各方面而言，他们各有各的长处，各有各的优势，当然也各有各的缺陷了。而本次从数据层面上来看，宝马车的质量无疑是三者中最好的，奔驰其次，奥迪位居尾名

No.1 宝马

百车故障数：163

No.2 奔驰

百车故障数：248

No.3 奥迪

百车故障数：252

有别于另外两位，奥迪的科技感和时尚风绝对是三者当中最足的，这无疑迎合了一大波年轻消费者。而奥迪一贯的“官车”身份也让他满足了另一部分追求稳重的消费人群。

弯道车秀

宝马！我开的就是宝马，我也其实非常喜欢宝马，我的车只坏过一次，点烟器前保险盒的保险熔断。我高中同学的宝马10多年了没出过任何故障。那有人问了，既然这么好，你为什么还说是宝马质量最差呢？

因为在国内买不到我同学开的那种，他的是120d的第一代，对德国本土销售的，宝马一系几乎年年是德国质量红榜第一名，所有被抽样的十车以上车都无故障，无暗病，是世界上质量最好的车！

但同时宝马也是BBA中质量最差的，因为宝马在华销售车辆基本是华宝的或者美产的，这两种版本都是质量非常差的，我第一份工作的同事今年年初坐过一次我的车之后就也去买了一辆宝马，不过她买的是1系三箱，好像是上个月因为质量问题退货了(可能是，具体情况我也不太清楚)，而且我身边已知的非德国来的宝马，超过4年后没各种毛病不断的都算好的，甚至有一年去6次修理厂的，而且美版原装的100%烧机油，无一例外！华宝的就更是小毛病层出不穷，让我各种大开眼界长见识！

所以我的答案是宝马！BBA当中故障率最低的是对德国本土销售的宝马，故障率最高的据我所知其实也是宝马！

WolfgangGao

什么车好其实完全取决于车主本人。我前后买过5台与，有2台奥迪。原因简单，05年我试过奔驰C系，宝马3系，奧迪A4，最后选了A4，原因是操控好，性价比高。3年后有点烧机油，至今在用。这两年维修费高了起来。之前很少。TT是11年买的，4驱版，操控性不错，刷过电脑，改过轮毂，刹车，进排气。正常保养，没出过大故障。烧过4个高压点火圈，坏过一个氧传感器。其余再没坏过。电池、雨刮都是原装。6年多跑16万公里。正常保养，除3滤和一次火花塞没换什么易损。我觉得奥迪质量还是比较过硬。08年1月我买了马6wagon，至今45公里，大小毛病都很少，但是电池，球头，羊角架，摆臂，机脚胶等易损件每4一6万公里就换一次。奔驰宝马开过别人的，所以不好谈。不过觉得奔驰的高档车做工比奥迪一些。

梅杰先生

宝马、奔驰属于第一档的豪华车品牌，经历了市场和时间的检验。奥迪只能属于二线豪华品牌，和英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌一类，其实奥迪本来和豪华车毫无毫无关联，只是中国长期把奥迪作为官车使用，奥迪才升级成豪华车，从中国慢慢蔓延到世界各地，可以说，是中国成就的一款豪华车品牌。奥迪的质量和宝马奔驰还是有明显差距的，不管内饰、舒适性有多好，它的品质还是有明显硬伤，大众系的发动机烧机油、双离合变速箱问题在奥迪上也一直存在。

汽车正道

这个问题有些笼统，我只能说分车型吧。我个人的观点是奥迪稍微落后一点点，奔驰不仅技术领先，用料相对来说实在一些；宝马底盘和发动机技术比较突出，奥迪呢，稍微逊色一点点

质量方面相信大家已经熟知大众排放门事件，在北美现在有堆积成山的大众系车型，而且大众最大市场还是在中国，也最了解中国人的思维，但是有一点不太好，减配，排放玩猫腻，殊不知现在的中国市场越来越成熟，人民群众越来越懂车，所以的车企要越来越注重中国的消费者真正的想法，要想办法适应中国的市场，

我是佳仔，喜欢就加关注吧，可以跟我沟通进口车的那些事，我在港口多年，熟悉平行进口车领域，欢迎大家咨询，谢谢

佳仔侃车

判定一个品牌质量好坏如果就靠一两个评选，我觉得就失去了公正的评判意义了。

很多人说自己买了某品牌，一个月就进店维修，这是有可能的。这就是为什么车辆都会有质保。汽车三大件，发动机变速箱车身。这三大件是整个车辆最重要的部分。其他零件次之。

楼主提出的三个品牌我都开过，但没用长期使用。同行了解了之后，只说国产车部分，基本可以说，故障比率差距不大。都有类似的问题。比如烧机油、异响等。但相对奔驰车主的反馈更激烈一些。进口车部分奥迪的故障要少于其他品牌，可能奥迪进口车型比较少吧。

汽车人甲君

其实光从质量上评论，BBA的质量哪个都不差，没有不好的，只有更好的。个人认为，只要是产品都会有残次品，大家如果认为哪个品牌质量差了，也是因为BBA国产了，这点不承认不行。虽然这三家公司都宣传在国内建设的生产线，都是国际上最先进的，但不能否认的是造车理念和实操过程中，执行力欠缺严重影响到整体质量，国内拼的是市场占有量，是利润。新宝马5系的回收棉，防撞梁;奔驰的铝合金改钢板;奥迪的这个那个。都体现了对品牌忠诚度、用户口碑、质量体系的不负责任。想当年，北京奔驰为了尽快上市新车GLK，在重要的零部件上的偷工减料，就映证了这种中国速度，但我们要的不是这种速度，我们要的是安全的速度。北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪真的得好好反思反思了，您是拿来了百年老店的产品，可您得有金刚钻呀！您得有匹配度呀！

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