在去年12月開始，有部分2018款CR-V車主發現，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，當機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
另外，在召回實施時，為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
通過技術分析，召回實施的措施
為何說此次召回是能夠從根本上解決問題呢？其實，機油液位增多就是部分沒能夠參與燃燒的燃料沿著缸壁流入了油底殼而產生的燃油稀釋現象，而其出現的條件就是低溫。
從技術上看，本次召回的措施為升級FI-ECU軟件、更換空調控制單元，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，目的就是解決發動機在低溫環境冷啟動存在暖機時間過長的現象。
由於發動機工作溫度較高，為了保證活塞環受熱膨脹的空間，在冷機情況下，活塞環並非完全密閉。因此，當低溫下冷啟動，發動機如長時間未進入正常工作溫度，就會造成嚴重的燃油稀釋。
升級FI-ECU軟件，即升級燃油噴射策略，實現在低溫時使用更高燃油噴射壓力，優化然後噴射和點火時機，促進混合氣充分燃燒，減少燃油溼壁情況發生。簡單來說就是更高的燃油噴射壓力可促進混合氣燃燒更完全，減少機油中燃油的“竄入量”，以此手段在源頭上解決機油液位增高。
另外，由於發動機機油液麵增高發生在低溫冷機轉態，如何讓發動機能夠快速由冷機轉態進入到正常工作溫度，東風本田工程師給出的解決方案是：更換空調控制單元，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件。
更換空調控制單元可在低溫啟動時前180秒關閉空調加熱器進水管，由此減小循環水量，促進發動機水溫提升。升級TCU軟件，則是通過控制傳動比，提升低溫轉態下車輛行駛時的發動機轉速，而更換CVT車型的散熱器下水管總成，同樣起到促進發動機水溫提升的作用。
可能有車主認為東風本田此次解決問題的時間有些長，其實在去年底東風本田在收到第一例客戶反饋後，就組織了包括本田技術研究所在內的各方技術專家，對機油液位增加的情況進行了實地、實車的診斷和評估，並在中國北部地區進行了實車行駛診斷。
本著科學有效地解決問題的態度，東風本田投入了大量時間和資源，反覆驗證召回方案的可行性。不過，在召回之前，東風本田實行了暫時性的解決方案：當車輛發生機油液位增加達到或超過上限30mm後，可到4S店免費更換機油以及機油濾，消除消費者對發動機受損的擔憂。
發動機主要零部件終身包修，消除用車顧慮
雖然發動機機油液位增加的問題在技術上得到的解決，但為了讓車主能安心用車，東風本田還對召回範圍內車輛的發動機主要零部件提供了終身包修服務。其中主要零部件包括曲軸、主軸承、連桿軸承、活塞、活塞環、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、氣缸體。
上述這些位於發動機內部的零部件，已經涵蓋了所有需要靠機油潤滑、降溫、清潔的運動部件，也就是說，如果由於機油性能不佳導致的發動機損壞，受影響的零部件均處於終身包修範圍內。
值得注意的是，召回範圍內車輛的車主用車期間，如因機油液麵增高到一定程度出現發動機故障指示燈點亮後導致發動機出現曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套磨損、凸輪軸損壞等故障，東風本田將為車主車輛免費更換髮動機總成。終生包修和免費更換髮動機總成的政策，這無疑為每一位車主打了一支強心針，足以讓車主消除一切後顧之憂。
無可否認，由機油事件出現到現在的公開召回的時間已有半年左右，對受影響的車主的用車造成了很多不便，為感謝車主的耐心等待與信任，東風本田採取了贈送500元精品代金券和免費保養一次的措施作為答謝。在事件之初，就有不少聲音指出，東風本田對時間的處理上雖然積極，但在經銷商管理、服務質量的監管上存在缺漏，導致用戶和廠家之間溝通的唯一橋樑出現了問題。相信在未來，吃一蟄長一智的東風本田將會為車主提供可靠的產品和高質的服務。
CR-V已“滿血復活”
說到底，在國內市場，CR-V作為SUV領域的先驅，歷經十餘年的經典傳承，始終是同級別車型中的標杆。而去年上市的2018款CR-V，正是得益於CR-V車型在消費者中所建立的良好口碑，已經超越同級對手的產品力，在推出的同時就備受消費者熱捧。這無疑是東風本田技術實力的展現，更是消費者對東風本田品牌的車型技術、質量的認可和信賴。
經過此事，相信東風本田將會更加註重車型產品的質量，以更高的品質回饋用戶。憑藉有效的應對舉措、良好的市場積澱、車型自身的競爭力，CR-V未來的市場表現依然值得期待。
閱讀更多 DearAuto 的文章
