在過去的幾年裡，在鈴木的範圍內進行了大量的更新。已經有了新的Swift，一個新的Ignis和Baleno名字的迴歸，取代了Liana。
所以，現在的範圍從小的Celerio開始，然後是詭異的Ignis, Swift supermini和Baleno的hatchback。在波勒諾上空，有更大的、全輪驅動的跨界車、維塔拉和SX4。所有專業的價值，與工程專注於基本正確。
這款車的售價約合人民幣8萬元，而鈴木(Suzuki)在其頻繁的特別優惠中推出了一款，售價則更低——接近208、C3、Corsa和Polo，而不是308、C4、Astra和Golf的尺寸和價格。
鈴木的造型已經很晚了，裝備標準的水平通常高得令人愉悅。但是，對於班尼路來說，沒有什麼比這更高級或更復雜的了;它遵循的通常是鈴木的感覺主要功能和堅韌，即使那裡有一些現代技術。
所以問題是，一個全新的，但本質上是傳統的，在競爭激烈的時候是有意義的嗎?
當然，這完全是一個意見問題，但是，是的，它正在與SX4競爭，成為目前的鈴木陣容中最脆弱、最不優雅的成員。這裡有很多2007年的菲亞特Bravo，這不是一項資產，當潛在買家也在掃描DS3之類的產品時。
但撇開這些表面上的擔憂不談，從基礎的建設開始，班尼路有很多事情要做。許多超高強度的鋼都參與其中，令人羨慕的硬度和輕盈的結合。
引擎也很好。從剩下的陣容熟悉鈴木範圍:1.2升,有或沒有可忽視地有用的輕度混合動力系統,這1.0升渦輪增壓的三倍——使用精度的一個很好例子通過現代注射和渦輪增壓創建一個高效的引擎,不能提供大量的繁重但使它容易獲得。
有四個規格等級，所有的都涉及到一個有用但不奢侈的數量的駕駛艾滋病和信息娛樂;這個SZ5帶有氣候控制，巡航控制，DAB等。
這有什麼好呢?
這很簡單:開車很有趣。是的，它只有110bhp和一個五速變速箱(雖然也有六速變速箱)，但是考慮到它對兩個成年人和三個孩子來說是相當寬敞的，它的重量幾乎是零。
最重要的是，它是由那些知道自己在做什麼的工程師們建立起來的。他們並不是在建造一輛假想的賽車跑道，所以賽車的質量很好，但是他們也沒有受到不必要的地面清除和高重心的影響。同樣的，方向盤也不是鋒利的，但它的反應靈敏，可以預測，並且能很好地適應汽車的其他部分。
簡單、輕巧和雜亂的缺點在於，當你把發動機推得很緊時，它會發出很大的聲音——一個滿屋的風噪音、發動機噪音和輪胎噪音——而且太多的內部表面都是硬塑料。
總結
像許多鈴鹿一樣，這是一款實用的、樸實無華的汽車，它很有價值，而且在它的日子裡也很有趣。不像其他的Suzukis，它是一個小亮點在閃耀，並且不會贏得任何獎項的形象或新穎性。
但如果你不關心這些，把你自己和你的(小)家人以一種自由、隨和的方式傳遞給他們，那麼這個謙遜、謙遜的人就很值得再看一眼。
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