作為奧鈴超級輕卡家族性價比擔當的奧鈴TS超級輕卡，上市以來頗受用戶青睞，喜歡超級輕卡的卡友們，你的菜來了。
奧鈴TS超級輕卡的外觀設計上簡潔幹練，鍍鉻中網+立式大燈組勾勒出的前臉神似一位向你微笑的陽光小夥兒，黑色前圍裝飾板和前風擋玻璃融合在一起，給人一種風擋玻璃堪比長途大巴那樣寬闊的感覺，事實上奧鈴超級輕卡的前方視野範圍也確實很開闊。
鏤空的腳踏板帶有防滑作用的凸起，容易刮掉腳底的泥土，又不會在雨雪天氣存水打滑，這個設計不談是否高大上，起碼來說是很實用的小細節。
奧鈴TS超級輕卡採用1880mm寬度的駕駛室，標準的3座位設計，主副駕駛靠背均帶有腰部支撐，整體的舒適度還不錯，中間座椅靠背可放倒，放倒後可做儲物格和茶杯座之用。
奧鈴TS的油門踏板採用了地板式設計，地板油的時候雖然沒有吊掛式的踩著舒暢，但是我們用得更多的勻速行駛時，卻比吊掛式油門更容易保持油門開度。
深灰色的內飾配色成熟穩重，更實在的特點是耐髒好打理，儀表臺的整體造型和同門的超級輕卡奧鈴CTS並無二致。總體來說這款車的內飾很招人喜歡，打開車門那一刻立即會有想進去看看的衝動。
中控臺的大屏不用猜就知道一定有導航和倒車影像功能，大屏幕右側的儲物格容積可觀，當然你也可以用它的空間來改裝其他設備。點菸器和單獨的12V供電接口對稱佈置。
儀表盤左下方的位置安裝有大燈高度調節開關，畢竟卡車空載和重載的車身姿態是有差別的，有了它更容易在夜間保持合理的燈光照射範圍。
四幅方向盤帶有多功能按鍵，這項配置不僅適合懶貨們，減少雙手離開方向盤的時間的間接效果不更是提高安全性麼？
電動門窗升降是奧鈴TS超級輕卡的標配，比較意外的是這款車還標配了一鍵鎖車開鎖按鈕，向乘用車看齊的節奏。
安靜舒適不吵人 排氣制動效果棒
雙支點的門鏡式鏡架可以摺疊，帶有廣角鏡的雙鏡片設計。
副駕駛側多了一個側方照地鏡，調整好角度可以清晰監控到右前輪周圍的狀況，整體來說奧鈴TS超級輕卡的視野讓人滿意。
發動機啟動後感覺車內的噪音並不吵，實測關窗關閉音響系統的工況下，室內噪音大概在56分貝左右。
穩住油門將發動機轉速保持在2000轉，室內噪音為67.4分貝，發動機噪音以及駕駛室隔音表現不俗。
離合器主缸帶氣動伺服機構，實際體驗離合器踏板輕便且非常順滑，半聯動結合點清晰；國際檔位的5檔排擋杆操縱輕便，左右選檔行程幾乎沒有差別。源自五十鈴技術的4J28TC發動機跑起來並不慢。踩下油門反應也非常積極。
由於試駕路段路況比較複雜，我們沒有進行特別激烈的駕駛，頻繁的起步加速正好讓我們有機會試了一下排氣制動效果，排氣制動開關集成在方向管柱右側的組合開關上，前推開啟，後拉關閉，踩下油門、離合器或空檔狀態下排氣制動不工作。
實測發動機轉速在2000rpm以上減速效果非常明顯，低於2000rpm開始減弱，1500rpm以下退出工作，作為輕卡上僅有的輔助制動，還是建議卡友們不要浪費它的一份力量，山路上積極變換檔位，多用排氣制動來控制車速。
精打細算經典芯 動力足夠更省錢
奧鈴TS超級輕卡搭載的心臟源自我們熟知的五十鈴4JB1，這款被譽為輕卡神機的發動機有著巨大的保有量和充足的配件供應，升級到國五排放的4J28TC發動機繼承了4JB1的皮實省油，維護保養上也是簡單又便宜。
7.00R16子午線輪胎完全勝任標載快運的需求，油箱、尿素箱和空濾佈置在車架同側，加油保養免得兩邊來回跑，讓人感到很滿意的是，奧鈴TS超級輕卡廂式車的側護欄是鋁合金材質，還帶有翻轉功能。
前橋使用了3片拋物線鋼板彈簧懸架，配有橫向穩定杆，穩定杆的個頭不小，視覺效果上就能很有力地保持車身的穩定。
後橋的懸架結構是多片式板簧，橋殼為衝壓焊接結構，主減速比4.875，帶斷氣駐車制動。
車架縱梁採用了變截面單層大梁，橫樑減重孔圓角矩形造型，對於標載輕卡來說，輕量化的變截面車架其實更合適。
車架左側空間並列佈置了鋼質雙儲氣筒，乾燥罐大梁外側安裝，無論是排水還是乾燥罐保養更換都不會很麻煩。
12V電氣系統單電瓶設計，配電盒安裝於電瓶旁邊，整車的每個系統的模塊化佈置方案看起來井井有條，維護保養也更方便一些。
經過以上這些，我們不難發現，奧鈴TS超級輕卡擁有同門大哥奧鈴CTS相同的顏值，脾氣雖相對溫和但也同樣強勁有力，更重要的是它精打細算的可以為卡友們省下一大筆購車費用和維護保養費用，這款超級輕卡都適合與哪些卡友朝夕相伴風雨同行呢？
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